[实用新型]一种发动机平衡轴固定工装

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，尤其是涉及一种发动机平衡轴固定工装。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、平衡轴、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。平衡轴的作用是让发动机工作起来更加平稳、顺畅，平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。但是当平衡轴的表面出现较多毛刺的时候，会影响到整个发动机运行的稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机平衡轴固定工装，以解决平衡轴在加工过程中不能保持稳定的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机平衡轴固定工装，其特征在于：包括基座，所述基座上气缸，所述气缸的活塞杆支撑有工作台，所述工作台上开有滑道，所述滑道内部设有滑块，所述滑块能够在所述滑道中滑动，所述滑块分别支撑两个相对的夹板，所述夹板的后方设有支承块，所述支承块支承有螺栓，螺栓的螺杆与所述夹板连接；两个所述夹板之间的工作台设有支架，所述支架支承有螺栓，所述螺栓的螺杆向下。

所述基座的下端面四角处分别设有万向轮。

所述气缸为液压气缸。

所述基座上端面的四角处设有固定杆，所述固定杆上设有限位块，所述工作台的下端四角处设有滑动杆，所述滑动杆的下端设有滑动套，该滑动套套接在所述固定杆上，且位于所述限位块的下端。

所述夹板在朝向另一夹板的一侧设有缓冲保护垫。

所述缓冲保护垫的材质为橡胶。

所述缓冲保护垫的厚度2mm到3mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机平衡轴固定工装具有以下优势：

本实用新型所述的发动机平衡轴固定工装结构简单，使用方便，利用夹板和螺栓对平衡轴进行固定，提高了平衡轴加工的稳定性，并且可以自由调节高度，以配合不同加工工装的需求，适用于不同的加工场所。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的发动机平衡轴固定工装结构示意图。

附图标记说明：1-基座，2-气缸，3-固定杆，4-限位块，5-滑动套，6-滑动杆，7-工作台，8-滑道，9-支承块，10-螺栓，11-夹板，12-支架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，一种发动机平衡轴固定工装，其特征在于：包括基座1，所述基座1上气缸2，所述气缸2的活塞杆支撑有工作台7，所述工作台7上开有滑道8，所述滑道8内部设有滑块，所述滑块能够在所述滑道8中滑动，所述滑块分别支撑两个相对的夹板11，所述夹板11的后方设有支承块9，所述支承块9支承有螺栓，螺栓的螺杆与所述夹板11连接；两个所述夹板11之间的工作台7设有支架12，所述支架12支承有螺栓10，所述螺栓10的螺杆向下。利用夹板和螺栓对平衡轴进行固定，提高了平衡轴加工的稳定性。

所述基座1的下端面四角处分别设有万向轮，可自由移动。

所述气缸2为液压气缸。

所述基座1上端面的四角处设有固定杆3，所述固定杆3上设有限位块4，所述工作台7的下端四角处设有滑动杆6，所述滑动杆6的下端设有滑动套5，该滑动套5套接在所述固定杆3上，且位于所述限位块4的下端。