[实用新型]一种低渗透燃油箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种低渗透燃油箱总成。

背景技术

塑料油箱行业产品主要关注于渗透排放水平，根据渗透排放水平的不同，将塑料油箱分为单层油箱、欧洲标准油箱、美国LEVⅡ标准油箱和美国LEVⅢ标准油箱，不同的塑料油箱对应的不同加工工艺，例如：美国LEV Ⅲ标准油箱采用两片黏合式六层共挤吹塑工艺加工，在美国LEV Ⅱ标准油箱的基础上，将ROV和FLVV焊接在油箱内表面，技术难度高，价格昂贵，为了解决美国LEV Ⅱ标准油箱的技术难度高和成本高的问题，提出了一种低渗透燃油箱总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低渗透燃油箱总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种低渗透燃油箱总成，包括油箱壳体，所述油箱壳体的一侧设有第一安装孔，且第一安装孔的内壁上焊接有ICV，所述ICV的远离油箱壳体的一端延伸至油箱壳体的外侧，所述油箱壳体的顶部设有第二安装孔，且第二安装孔的内壁上焊接有油泵锁紧结构，所述油泵锁紧结构上固定有油泵，油泵位于油箱壳体的上方，所述油泵靠近油箱壳体的一侧设有油泵法兰，且油泵法兰的顶部一侧设有阀安装箱体，且阀安装箱体的底部安装由FLVV和ROV集成阀，所述FLVV和ROV集成阀的底部延伸至油箱壳体的内部，且FLVV和ROV集成阀的顶部焊接在油泵法兰的底部一侧，所述阀安装箱体的一侧设有出油口和接插件，且出油口和接插件分别位于油泵法兰的顶部两侧。

优选的，所述FLVV和ROV集成阀包括FLVV阀和ROV阀，且FLVV阀和ROV阀之间相连通。

优选的，所述阀安装箱体的高度比接插件高。

优选的，所述油箱壳体采用采用六层工艺吹塑的加工方式。

优选的，所述油泵法兰上开设有第三安装孔，且第三安装孔的内部安装有螺钉，所述油泵法兰通过固定在油泵上。

本实用新型的有益效果：

1、油箱壳体的表面上只开设有两个安装孔，两个安装孔分别用于焊接ICV和油泵锁紧结构，低渗透燃油箱总成的防渗透性能好，可以达到美国LEV Ⅲ标准油箱的渗透指标；

2、通过FLVV阀和ROV阀集成一个FLVV和ROV集成阀，且FLVV和ROV集成阀安装在油泵法兰上，FLVV和ROV集成阀再放入油箱壳体，大大降低了技术难度，便于加工，使得生产成本大大降低；

本实用新型经济实用，低渗透燃油箱总成具有较好的防渗透性能，可以达到美国LEV Ⅲ标准油箱的渗透指标，且低渗透燃油箱总成的加工难度低，使得生产成本大大降低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种低渗透燃油箱总成的等轴侧二视图；

图2为本实用新型提出的一种低渗透燃油箱总成的油泵法兰主视图。

图中：1油箱壳体、2 ICV、3油泵锁紧结构、4油泵、401 FLVV和ROV集成阀、402阀安装箱体、403出油口、404油泵法兰、405接插件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种低渗透燃油箱总成，包括油箱壳体1，油箱壳体1的一侧设有第一安装孔，且第一安装孔的内壁上焊接有ICV，ICV的远离油箱壳体1的一端延伸至油箱壳体1的外侧，油箱壳体1的顶部设有第二安装孔，且第二安装孔的内壁上焊接有油泵锁紧结构3，油泵锁紧结构3上固定有油泵4，油泵4位于油箱壳体1的上方，油泵4靠近油箱壳体1的一侧设有油泵法兰404，且油泵法兰404的顶部一侧设有阀安装箱体402，且阀安装箱体402的底部安装由FLVV和ROV集成阀401，FLVV和ROV集成阀401的底部延伸至油箱壳体1的内部，且FLVV和ROV集成阀401的顶部焊接在油泵法兰404的底部一侧，阀安装箱体402的一侧设有出油口403和接插件405，且出油口403和接插件405分别位于油泵法兰404的顶部两侧，FLVV和ROV集成阀401包括FLVV阀和ROV阀，且FLVV阀和ROV阀之间相连通，阀安装箱体402的高度比接插件405高，油箱壳体1采用采用六层工艺吹塑的加工方式，油泵法兰404上开设有第三安装孔，且第三安装孔的内部安装有螺钉，油泵法兰404通过固定在油泵4上。