[实用新型]电动滑板车刹车结构及电动滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车结构，更具体地说，是一种电动滑板车刹车结构及电动滑板车。

背景技术

传统的电动滑板车刹车结构是在后轮毂一侧设置单向刹车片，刹车时刹车片与刹车碟摩擦，使后轮减速并停止转动。单向刹车结构会造成刹车偏移，刹车片与刹车碟摩擦会对轮毂、刹车片及轮胎造成磨损，导致刹车失灵、容易发生意外，且刹车速度较慢。因此，如何解决上述的问题为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种刹车平衡、稳定和提高安全并实现快速刹车的一种电动滑板车刹车结构及电动滑板车。

为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：一种电动滑板车刹车结构，包括轮座、后轮毂、碟刹机构、刹车手把和刹车线，后轮毂通过后轮轴定位在轮座上，其中：后轮毂两侧与轮座之间设有对称的碟刹机构，刹车手把通过两条刹车线分别连接两侧的碟刹机构。

本实用新型采用上述的结构，碟刹机构设置在后轮毂两侧，通过刹车线连接刹车手把，通过刹车手把控制后轮毂两侧的碟刹机构，使后轮毂停止运动，实现刹车的目的。

上述的电动滑板车刹车结构，碟刹机构包括刹车碟、刹车夹片，后轮毂两侧对称设置刹车碟，轮座两侧对称设置刹车夹片、分别夹设刹车碟于其中，刹车手把通过刹车线分别连接刹车夹片。刹车手把通过刹车线连接刹车夹片，夹紧刹车碟实现刹车的目的。

上述的电动滑板车刹车结构，刹车手把设有连接车把的固定座、其间通过铰轴铰接，固定座设置两条平行的内、外穿线孔，刹车手把设置与内、外穿线孔相对的内、外卡线槽，两条刹车线的外套定位在内、外穿线孔上、线芯穿插内、外穿线孔后定位在内、外卡线槽上。刹车手把通过铰轴可转动连接固定座，并在固定座上设置内、外穿线孔定位两条刹车线的外套，刹车手把则通过内、外卡线槽连接线芯，实现单手抓紧车把刹车时同时及同步控制轮毂两侧的碟刹机构，通过刹车线连接刹车夹片，带动刹车夹片夹紧刹车碟刹车。

上述的电动滑板车刹车结构，刹车手把和固定座之间设有复位弹簧。

上述的电动滑板车刹车结构，后轮毂两侧设有轴向延伸的固定筒座，刹车碟通过轴向螺 栓与固定筒座外端固定连接。实现刹车碟与轮毂连成一体的目的。

上述的电动滑板车刹车结构，刹车夹片包括固定刹车片和活动刹车片，刹车碟设置在固定刹车片和活动刹车片之间，刹车线通过转动连杆与活动刹车片连接，使活动刹车片相对固定刹车片运动夹紧刹车碟。

一种电动滑板车，包括所述的刹车结构。

上述的电动滑板车，包括水平踏板，水平踏板前侧设置前车把、后侧设置轮座，刹车手把设置在前车把上。前车把下部连接前轮。

本实用新型采用上述的结构，后轮毂两侧设置对称的碟刹机构，通过前车把左手设置刹车手把，刹车手把设置双刹车线连接碟刹机构，通过刹车手把控制后轮毂两侧的碟刹机构，使后轮毂停止运动，实现刹车平衡、稳定和提高安全，并实现快速刹车和延长使用寿命的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大结构示意图；

图3为图2的B-B剖面结构示意图；

图4为图1的A处侧面结构示意图；

图5为刹车手把结构示意图；

图6为刹车手把刹车状态结构示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种电动滑板车刹车结构，包括轮座1、后轮毂2、碟刹机构3、刹车手把4和刹车线5，后轮毂2通过后轮轴11定位在轮座1上，后轮毂2两侧与轮座1之间设有对称的碟刹机构3，刹车手把4通过两条刹车线5分别连接两侧的碟刹机构3。

碟刹机构3包括刹车碟31、刹车夹片32，后轮毂2两侧对称设置刹车碟31，轮座1两侧对称设置刹车夹片32、分别夹设刹车碟31于其中，刹车手把4通过刹车线5分别连接刹车夹片32。

刹车手把4设有连接车把的固定座41、其间通过铰轴42铰接，固定座41设置两条平行的内、外穿线孔43、44，刹车手把4设置与内、外穿线孔43、44相对的内、外卡线槽45、46，两条刹车线5的外套定位在内、外穿线孔43、44上、线芯穿插内、外穿线孔43、44后 定位在内、外卡线槽45、46上。

刹车手把4和固定座41之间设有复位弹簧。

后轮毂2两侧设有轴向延伸的固定筒座33，刹车碟31通过轴向螺栓与固定筒座33外端固定连接。