[实用新型]一种全地形车的碰撞缓冲机构

说明书

技术领域

本实用新型属于全地形车技术领域，涉及一种全地形车的碰撞缓冲机构。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。传统的全地形车的保险杠都是硬质材料构成的，当它收到撞击时会产生较大震动而损坏车体，而且撞击时很容易导致人体受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有全地形车在撞击时容易损坏人体和车体的问题，而提出的一种全地形车的碰撞缓冲机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种全地形车的碰撞缓冲机构，其特征在于，它包括缓冲盘，缓冲盘包括处于外侧的接触块和处于内侧的连接块，接触块与连接块固连，接触块由软性材质构成，连接块由硬质材料构成，接触块上穿透开设有空心口，接触块的内部中空，连接块的上端边沿通过一转轴转动连接在全地形车的一根保险杠上，连接块的下方通过一连接机构与全地形车的另一根保险杠固定，所述连接块朝向车体的一面还设有一缓冲机构，缓冲机构包括缓冲弹簧、定位杆和固定支架，所述的固定支架固设在全地形车的保险杠上，固定支架上开设有一与定位杆外圈尺寸相对应的圈孔，定位杆的一端设置在连接块上并穿过该圈孔，缓冲弹簧套设在定位杆上，缓冲弹簧的两端分别顶在固定支架和连接块上，所述的连接机构包括固定杆、伸缩杆、球面铰链和紧固件，所述的固定杆固设在固定支架上，固定杆上开设有与伸缩杆外圈尺寸想匹配的滑动口，伸缩杆滑动套设固定杆的滑动口内，伸缩杆的另一端通过球面铰链与连接块连接，伸缩杆与固定杆通过紧固件连接并能通过该紧固件紧固。

与现有技术相比，本机构不但具有软性材料构成的触碰板，而且具有避震效果，并且在一定弯度方向上可以调节，适用性强，能很好的保护人体和车体。

附图说明

图1是本实用新型用在保险杠上的使用效果图

图2是缓冲机构的结构示意图

图3是连接机构的结构示意图

图中，1、接触块；2、连接块；3、空心口；4、保险杠；5、缓冲弹簧；6、定位杆；7、固定支架；8、固定杆；9、伸缩杆； 10、球面铰链；11、紧固件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1～3所示，本全地形车的碰撞缓冲机构包括缓冲盘，缓冲盘包括处于外侧的接触块1和处于内侧的连接块2，接触块1 与连接块2固连，接触块1由橡胶材质构成，连接块2由硬质材料构成，接触块1上穿透开设有空心口3，接触块1的内部中空，连接块2的上端边沿通过一转轴转动连接在全地形车的一根保险杠4上，连接块2的下方通过一连接机构与全地形车的另一根保险杠4固定，所述连接块2朝向车体的一面还设有一缓冲机构，缓冲机构包括缓冲弹簧5、定位杆6和固定支架7，固定支架7 固设在全地形车的保险杠4上，固定支架7上开设有一与定位杆 6外圈尺寸相对应的圈孔，定位杆6的一端设置在连接块2上并穿过该圈孔，缓冲弹簧5套设在定位杆6上，缓冲弹簧5的两端分别顶在固定支架7和连接块2上，连接机构包括固定杆8、伸缩杆9、球面铰链10和紧固件11，固定杆8固设在固定支架7 上，固定杆8上开设有与伸缩杆9外圈尺寸想匹配的滑动口，伸缩杆9滑动套设固定杆8的滑动口内，伸缩杆9的另一端通过球面铰链10与连接块2连接，伸缩杆9与固定杆8通过紧固件11 连接并能通过该紧固件11紧固。

在碰撞的过程中，接触块1会与外界触碰物直接接触，而由于接触块1是橡胶等软性材料构成的，会直接具有一定的缓冲效果，这是本机构的第一层缓冲功效，而缓冲机构类似与自行车中的避震器，它能在连接块2这种硬质物品与保险杠4之间形成一层缓冲功效，这便是本机构中的第二层缓冲功效。值得一提的是本机构中连接块2顶部通过转轴与上端保险杠4的转动连接方式及连接机构的固定方式使得本机构在转动方向上具有一定的调节性，具体调节方式是松懈紧固件11，然后通过伸缩杆9的伸长和缩短使整个缓冲盘向绕着转轴进行小幅度旋转，旋转到合适角度后在锁紧紧固件11，让缓冲盘固定，这样能使本机构适用于多种多样的不同保险杠4，适用性非常强。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。