[实用新型]道岔梁梁间的连接结构及具有其的道岔梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种道岔梁梁间的连接结构及具有其的道岔梁。

背景技术

相关技术中，道岔梁梁间的接缝通常通过设在梁上的接缝板进行接缝，一般采用紧固件例如螺栓将接缝板连接在梁上。然而，在长期运行中，车辆的走行振动会引起紧固件的松动，导致车辆不能平稳地通过。因此，有待改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种道岔梁梁间的连接结构，该连接结构稳定、可以保证车辆平稳通过。

本实用新型还提出了一种具有上述连接结构的道岔梁。

根据本实用新型第一方面实施例的道岔梁梁间的连接结构，所述道岔梁包括可相对转动的第一道岔梁和第二道岔梁，所述连接结构包括：第一接缝板，所述第一接缝板设在所述第一道岔梁的顶面，所述第一接缝板与所述第一道岔梁焊接连接或所述第一接缝板与所述第一道岔梁一体成型；与所述第一接缝板相对设置的第二接缝板，所述第二接缝板设在所述第二道岔梁的顶面，所述第二接缝板与所述第二道岔梁焊接连接或所述第二接缝板与所述第二道岔梁一体成型，所述第二接缝板适于与所述第一接缝板相互拼接且所述第二接缝板与所述第一接缝板之间具有间隙。

根据本实用新型实施例的道岔梁梁间的连接结构，通过将第一接缝板与第一道岔梁焊接连接或将第一接缝板与第一道岔梁一体成型，同时将通过将第二接缝板与第二道岔梁焊接连接或将第二接缝板与第二道岔梁一体成型，在长期的运行中，可以保证第一接缝板与第一道岔梁之间的稳定连接，且可以保证第二接缝板与第二道岔梁之间的稳定连接，可以避免出现采用紧固件连接引起的松动，可以实现车辆平稳通过。

根据本实用新型的一些实施例，第一接缝板朝向所述第二接缝板的一端具有弧形缺口，所述第二接缝板朝向所述第一接缝板的一端具有弧形凸出，在所述第二接缝板与所述第一接缝板相互拼接时所述弧形凸出配合在所述弧形缺口内且所述弧形凸出与所述弧形缺口的侧壁之间具有所述间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述弧形缺口和所述弧形凸出均为圆弧形，所述弧形缺口的曲率中心、所述弧形凸出的曲率中心与所述第一道岔梁和第二道岔梁的转动中心重合。

可选地，所述弧形凸出为半圆弧形。

根据本实用新型的一些实施例，所述间隙的宽度小于20mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述弧形凸出的相对两侧分别设有第一限位结构和第二限位结构，所述第一道岔梁和所述第二道岔梁在所述第一限位结构和所述第二限位结构之间可转动。

进一步地，所述第一限位结构为形成在所述弧形凸出的外壁面上的阶梯结构，和/或所述第二限位结构为形成在所述弧形凸出的外壁面上的阶梯结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一道岔梁的朝向所述第二道岔梁的一端设有第一轴套，所述第二道岔梁的朝向所述第一道岔梁的一端设有第二轴套，所述连接结构还包括枢转轴，所述枢转轴配合在所述第一轴套和所述第二轴套内，所述枢转轴相对所述第一轴套可转动，所述枢转轴相对所述第二轴套固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一道岔梁的朝向所述第二道岔梁的一端设有凸起，所述凸起具有沿上下方向贯通所述凸起的第一安装孔，所述第一轴套穿过所述第一安装孔且与所述凸起相连，所述第二道岔梁的朝向所述第一道岔梁的一端设有凹槽，所述凸起配合在所述凹槽内，所述凹槽的上下两个侧壁上分别形成有第二安装孔，所述第二轴套包括两个且分别设在凹槽的上下两侧，位于上方的所述第二轴套的一端与所述第二接缝板相连且另一端穿过所述凹槽的上侧壁上的所述第二安装孔并与所述凹槽的上侧壁相连，位于下方的所述第二轴套的一端与所述第二道岔梁相连且另一端穿过所述凹槽的下侧壁上的所述第二安装孔并与所述凹槽的下侧壁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接结构还包括用于连接所述第二轴套和所述枢转轴的连接板，所述连接板与所述枢转轴的下端相连且与位于下方的所述第二轴套相连。

根据本实用新型第二方面实施例的道岔梁，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的道岔梁梁间的连接结构。

根据本实用新型实施例的道岔梁，通过设置上述的连接结构，可以实现车辆平稳通过。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的道岔梁梁间的连接结构的剖视图；

图2是根据本实用新型实施例的道岔梁梁间的连接结构的俯视图，其中第一道岔梁和第二道岔梁位于第一种转辙位置；