[实用新型]一种立体停车库升降分离式载车台的供电接线装置

说明书

技术领域

本实用新型属于停车库技术领域，涉及一种立体停车库升降分离式载车台的供电接线装置。

背景技术

近年来，随着我国汽车保养量的高速增长，城市配套停车位建设严重滞后，尤其是我国大城市中心公共停车场地及其匮乏，停车难问题的出现和近年来的不断加剧，导致了一系列社会问题，甚至严重影响到人们的出行、办事效率和生活质量，同时也制约着汽车产业的发展。因此，如何高效、环保地解决停车问题已成为各大城市共同面临的一大难题，立体车库以其节省占地面积、出入库方便、存取车省时省力、配置灵活等特点成为解决城市“停车难”问题的重要途径和发展方向。

现有的立体停车库均为多层式的，这有利于提高占地利用率，更有一些新型立体车库采用分离式载车板载运机构，载运机构将载车板运送至目标停车位后再与载车板分离，转而去运送其他载车板，这样可以通过一套载运机构实现多个载车板的载运工作。载车板在升降载运过程中，常需要增设倾斜角度传感器等电子设备来检测载车板的平衡性，防止意外情况的发生。但是，由于上述载运机构会与载车板分离，载车板无法通过载运机构接线供电，而载车板上自带蓄电池的话又需要常常充电，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的分离式立体停车库载车板不能提供通电功能，而提出的一种立体停车库升降分离式载车台的供电接线装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种立体停车库升降分离式载车台的供电接线装置，它设置在驱动载车台升降的升降块与载车台之间，升降块与载车台能分离和结合，其特征在于，所述的供电接线装置包括竖直设置的齿条、与齿条啮合的齿轮、转轴和翻转座，翻转座呈“C”形，一端通过转轴与齿轮同轴固连，另一端设有插头，载车台上具有朝下的且当翻转座翻转到位后与上述插头插接配合的插座，升降块与载车台结合时，驱动齿条下行，带动齿轮和翻转座转动翻转使插头与上述插座插接，齿条与升降块之间设有升降块与载车台分离时驱动齿条上行复位的复位机构。

在上述的一种立体停车库升降分离式载车台的供电接线装置中，所述的复位机构为套在齿条上的复位弹簧，复位弹簧的上、下端分别抵靠在齿条的齿牙和复位座上，复位座与升降块固定连接。

在上述的一种立体停车库升降分离式载车台的供电接线装置中，所述齿条的中部具有齿牙，齿条的上下部为柱状。

在上述的一种立体停车库升降分离式载车台的供电接线装置中，上述齿条、齿轮和翻转座设置在升降块的内部，升降块的顶部设有齿条伸出孔，升降块面向载车台的一侧开设有插头伸出口，齿条下行时通过齿轮驱动翻转座转动，使插头自下而上翻转并从插头伸出口伸出，并最终与插座插接。

与现有技术相比，本装置能对分离式载车台在载运过程中提供供电功能，而且本装置使用方便，当升降块与载车台配合连接后，插座和插头会自动插接完成通电；而当升降块脱离载车台后，插座和插头又会自动分离，此时插头自动翻转到升降块的内部，避免日晒雨淋。

附图说明

图1是本装置的机构示意图。

图2是本装置用于立体车库后的使用效果图。

图中，1、升降块；2、载车台；3、齿条；4、齿轮；5、翻转座；6、插头；7、复位弹簧；8、齿牙。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本装置应用的立体停车库为双层立体车库，本装置主要解决上层车位的载车台2在停取车过程中为检测平衡性所需用电的供电问题。

本装置设置在驱动载车台2升降的升降块1与载车台2之间，升降块1与载车台2能分离和结合，供电接线装置包括竖直设置的齿条3、与齿条3啮合的齿轮4和翻转座5，翻转座5呈“C”形，一端通过转轴与齿轮4同轴固连，另一端设有插头6，载车台2上具有朝下的且当翻转座5翻转到位后与上述插头6插接配合的插座，升降块1自下而上与载车台2插接实现结合，驱动齿条3下行，齿条3与升降块1之间设有升降块1与载车台2分离时驱动齿条3上行复位的复位弹簧7，复位弹簧7的上、下端分别抵靠在齿条3的齿牙8和复位座上，复位座与升降块1固定连接，齿条3的中部具有齿牙8，齿条3的上下部为柱状。齿条3、齿轮4和翻转座5设置在升降块1的内部，升降块1的顶部设有齿条3伸出孔，升降块1面向载车台2的一侧开设有插头6伸出口，齿条3下行时通过齿轮4驱动翻转座5转动，使插头6自下而上翻转并从插头6伸出口伸出，并最终与插座插接。