[实用新型]一种车用中消内管

说明书

技术领域

本发明涉及车用排气管及其加工模具。

背景技术

汽车排气管消音器中段，是汽车排气的重要部件，其消音效果直接决定整体效果。问题在于，现有技术的中消内管没有压凹,排气声音不良，冲孔不翻边焊接效果不好。特别是加工模具，压凹、焊接尺寸不良,卸料困难、工作效率低。

发明内容

本发明提供一种中消内管，通过设置压凹可以改善排气声音，冲孔翻边可以更好的焊接。本发明还提供了一种加工压凹的模具，减少压凹造成的区域变形，大大提高工作效率，降低生产难度

为了达到上述目的，本发明提供一种车用中消内管，包括与谐振管连接的冲孔，位于所述冲孔的长管段一侧与所述冲孔同一平行轴线方向上压出凹陷结构。

优选方式下，所述冲孔向管外侧翻边，且所述翻边压于管件外壁。

本发明还提供了一款车型专用的中消内管，通过尺寸设计达到效果最佳状态。具体说，专用管件的尺寸如下：

管件总长度e为363.7mm；所述凹陷结构1长度k为66mm，宽度c为71mm，半径r为40mm，深度f为10mm；所述凹陷结构1中心距离短管段端侧g为159.1mm；所述冲孔中心距离短管段端侧h为99.1mm；所述冲孔外缘直径b为29mm，翻边高度a为5.2mm，翻边根部过度圆弧半径R为4.9mm。

为了实现上述中消内管的加工，达到加工精度，本发明提供了一种车用中消内管的压凹、卸料一体式模具，包括一端铰接于定位座上的固定套，所述固定套作为导向套筒内部套接了用于待加工管件套装的芯轴；所述芯轴位于待加工管件的压凹处成锥面设置，所述锥面与上下两个竖向设置的符型支撑块对设锥体面接触；两个所述符型支撑块分别设置了向所述芯轴轴心方向压紧的弹簧片；此外，所述芯轴的另一端设置了由挡块定位支撑的把手，所述挡块坐于与所述定位座关联一体的垫板；所述一体式模具还包括位于待加工管件的压凹处下方的压凹冲头；所述模具机架让出所述压凹冲头的动作口。

优选方式下，两个所述弹簧片的端侧连接于固定套上下表面。优选方式下，位于待加工管件的冲孔处通过模具机架支撑出伸入冲孔内的定位柱。

优选方式下，位于所述定位柱的顶部位置，所述芯轴留有定位凹槽。

本发明通过设置压凹可以改善排气声音，冲孔翻边可以更好的焊接。本发明还提供了一种加工压凹的模具，减少压凹造成的区域变形，大大提高工作效率，降低生产难度，提高精度。

附图说明

图1是本发明中消内管的立体结构示意图。

图2是本发明中消内管的侧视结构示意图。

图3是相对图1本发明中消内管的俯视结构示意图。

图4是本发明中消内管尺寸标记示意图。

图5是图4中C-C向剖视图。

图6是图4中D-D向剖视图。

图7是本发明中消内管压凹、卸料一体式模具立体结构示意图。

图8是本发明中消内管压凹、卸料一体式模具使用原理结构示意图。

具体实施方式

如图1～3所示本发明车用中消内管，包括与谐振管连接的冲孔2，位于所述冲孔2的长管段一侧与所述冲孔2同一平行轴线方向上压出凹陷结构1。所述冲孔2向管外侧翻边，且所述翻边压于管件外壁。

如图4～6，一种专用管件的尺寸如下：管件总长度e为363.7mm，所述凹陷结构1长度k为66mm，宽度c为71mm，半径r为40mm，深度f为10mm；所述凹陷结构1中心距离短管段端侧g为159.1mm；所述冲孔中心距离短管段端侧h为99.1mm；所述冲孔外缘直径b为29mm，翻边高度a为5.2mm，翻边根部过度圆弧半径R为4.9mm。

本发明增加压凹来改善排气声音。通过35.6-06435.52D中消内管，在消包内与谐振管的装配关系，计算出压凹的位置，相对基准管端159.1。根据消包内隔板的装配位置，设计压凹的长度尺寸66、宽度尺寸71。通过对消包装试验车，启动发动机模拟实验，得出压凹的深度距管身10mm，R40的圆弧。能起到对管内气体最佳的绕流效果，该处噪音低于行业标准范围要求。使客户更满意。

此外，本发明中消内管增加翻边改善焊接效果。具体说，冲孔大小与谐振管(壁厚1.2)内径精密配合。翻边高度5.2，翻边根部R4.9。与谐振管精密配合，达到良好的焊接效果，整体装配非常顺畅。