[实用新型]一种新型永磁机构

说明书

技术领域

本实用新型属于电气元件技术领域，尤其涉及一种新型永磁机构。

背景技术

永磁机构采用一种全新的工作原理和结构，它是一种用于中压真空断路器的永磁保持、电子控制的电磁操动机构，无需机械脱、锁扣装置，依靠永久磁铁的保持力即可实现合闸、分闸终端位置的保持。其机械零件少、具有非常高的可靠性、所需的操作电能少并可在一定程度上实现智能化，并克服了传统的电磁操动机构、弹簧操动机构通常由较多的机械零件组成而容易发生故障的缺点，正是由于其具有这些传统的断路器所没有的优点，因而具有广泛的应用前景。

而永磁机构作为变压器调容开关的一部分也被逐渐运用，在动铁芯运动过程中，产生的运动力非常大，在分闸或合闸的过程中，动铁芯撞击端盖后进行多次反弹，影响使用性能，增加安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种使用安全、结构简单的新型永磁机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型永磁机构，包括定子磁轭、动铁芯及永磁体，所述定子磁轭包括壳体、上端盖及下端盖，所述下端盖内侧设有下凹部，所述动铁芯下端部设有与该上凹部相配合的下凸部。通过在动铁芯上设置下凸部，上端盖上设置可供下凸部插入配合的下凹部；故而，动铁芯向下运动时，带动一部分变压器油进入该下凹部内，当下凸部插入下凹部的瞬间，下凹部内的变压器油无法及时排出，形成一个软垫片的效果，给动铁芯撞击下端盖时的冲击力给予一个很好的缓冲，大大减小了动铁芯的运动力，有效避免了动铁芯因运动力过大而发生重新脱开的风险。

作为优选，还包括一能够增加变压器油排出阻力的减速结构。该减速结构能够在动铁芯运动过程中（尤其是运动快结束时），通过与变压器油的撞击阻力增加来实现动铁芯的减速，减缓动铁芯的在运动快结束时的速度，以减少动铁芯发生反弹的概率，进一步保证机构运行的稳定性。

进一步的，所述减速结构为设于所述动铁芯外侧壁上的至少一凸部。在侧壁上的设置凸部，使得动铁芯外部、凸部、上端盖及壳体内壁之间形成一个可容纳变压器油的腔室，动铁芯在运动过程中，腔室内的变压器油需要被挤压而排出腔室；当动铁芯的运动趋向于快结束时，变压器油的排出阻力变大，继而变压器油给予动铁芯一个反向的作用力，使得动铁芯的运动速度被大大降低，进一步减少动铁芯发生反弹的概率。

进一步的，所述上端盖内侧设有上凹部，所述动铁芯上端部设有与该上凹部相配合的上凸部。上、下端盖上分别设置缓冲结构，进一步增加了运行稳定性，适用于需要上下往复的情况使用。

优选的，所述上凹部的底部设有至少一可容纳液体的上缓冲槽;可容纳更多的变压器油，动铁芯向上运动时，带入更多的变压器油进入上端盖的上凹部中，形成更好的缓冲效果，有效防止动铁芯脱开。

或优选的，所述下凹部的底部设有至少一可容纳液体的下缓冲槽;可容纳更多的变压器油，动铁芯向下运动时，带入更多的变压器油进入下端盖的下凹部中，形成更好的缓冲效果，有效防止动铁芯脱开。

进一步的，所述壳体上设有至少一排油通道; 永磁机构内的油可通过排油通道向外排出，进而极大程度的减小了动铁芯运动过程中的阻力；且排油通道的设置还增加了电流流通路程，从而减小了涡流，减少损耗。

再进一步的，还包括导磁环，所述导磁环上设有至少一通道；永磁机构内的油可通过通道向外排出，进而极大程度的减小了动铁芯运动过程中的阻力；且通道的设置还增加了电流流通路程，从而减小了涡流，减少损耗。

优选的，所述排油通道包括沿壳体上端部自上而下设置的上排油通槽和沿壳体下端部自下而上设置的下排油通槽；结构简单，制造简便，排油通槽长度较大，排油效果好；可同时设置上、下排油通槽，不仅可以增大排油面积，而且上、下排油通槽结合后，可减少壳体上下两端开口的数量，进而增强壳体的牢固程度；且可使得电流呈波浪形轨迹流通，流通路径达到最大，可最大程度的减小涡流。

或优选的，所述通道包括沿导磁环上端部自上而下设置的上通槽和沿导磁环下端部自下而上设置的下通槽；结构简单，制造简便，通槽长度较大，排油效果好；可同时设置上、下通槽，不仅可以增大排油面积，而且上、下通槽结合后，可减少导磁环上下两端开口的数量，进而增强导磁环的牢固程度；且可使得电流呈波浪形轨迹流通，流通路径达到最大，可最大程度的减小涡流。