[实用新型]一种无障碍通行的闸门

说明书

技术领域

本实用新型涉及闸门领域，尤其涉及一种可方便公共交通无障碍通行的闸门。

背景技术

在国内很多公共场所，特别是地铁、BRT等公共交通场所，门禁装置是不可或缺的部件之一，它能让具备通过条件的人安全通过；将不具备通过条件的人隔离在外，然而，现有的门禁装置还存在以下问题：

首先，现有的门禁装置体积庞大，且闸门通道狭小，阻塞过路要道，当人流量大，人流速度缓慢时很容易造成拥堵，影响路人通行。在重要交通枢纽站，尤其是当行人携带大件行李物品时，难以通过现有的闸门通道，往往需要通过将笨重的行李举起的方式来过关卡，十分费时费力。

其次，由于公共交通枢纽中心的人口密集，为防止意外发生，保证人流畅通无阻，现有的门禁装置内部都设有蓄电池作为断电时的备用电源。然而，蓄电池具有保质期限，容易因受潮等原因而发生损坏。当蓄电池损坏时，门禁装置在断电的情形将会一直保持闭合状态，严重影响行人通行，造成公共交通安全隐患。此外，由于现有的门禁装置体积庞大，并且都是通过金属外壳固定在地面上，门禁装置内的蓄电池易损坏，且不易维修，由此导致门禁装置报废，从而造成浪费。

最后，现有的门禁装置制动力差，传动十分不平稳。闸门下放时冲击力巨大，日积月累会对闸门自身结构造成巨大破环，产生形变和裂缝，降低产品实用年限。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种无障碍通行的闸门。

本实用新型的技术方案如下：一种无障碍通行的闸门。包括：底座、电机、传动组件、电磁继电器、齿板组件和扇门组件；所述电机设置在底座上，电机的输出轴与传动组件连接；所述传动组件包括一驱动臂，所述驱动臂的底部与底座轴连接，所述电机驱动传动组件，从而带动驱动臂绕底部转动；所述齿板组件设置在底座上；所述扇门组件设置在齿板组件上；所述电磁继电器连接扇门组件与驱动臂。

进一步地，所述扇门组件包括大扇门和小扇门；所述大扇门还包括设置在一端的摇臂，所述摇臂底部转动固定在底座上，摇臂可自由转动的方向与驱动臂可自由转动的方向一致；所述大扇门呈中空状，大扇门未设摇臂的一端设有开口，所述小扇门设置在大扇门内，并可从大扇门的开口处伸出。

进一步地，所述齿板组件包括下齿板，以及和下齿板啮合的上齿板；所述下齿板固定在底座上；上齿板的顶部固定在小扇门的底部。

进一步地，所述摇臂的底部设有两耳，所述齿板组件设置在摇臂的两耳之间，所述小扇门的底部与上齿板的顶部固定连接。

进一步地，所述电磁继电器设置摇臂上，并靠近驱动臂顶部。

进一步地，所述扇门组件通过弹簧与底座连接。

进一步地，所述弹簧设在小扇门靠近摇臂一侧的上端；所述弹簧从摇臂上方绕过，并连接至底座。

进一步地，所述传动组件包括两根连杆和一根驱动臂；所述两根连杆首尾相连，而后一端固定连接电机输出轴，另一端固定连接驱动臂的中部。

进一步地，所述底座上还设有一限位块，所述限位块设置靠近大扇门摇臂的一侧。

进一步地，所述底座上还设有传感器，用于探测闸门的开合状态。

采用上述方案，本实用新型具有如下有益效果：首先，本实用新型结构精简，设计巧妙，通过齿式传动来传动翼门，可使闸门运行更为平稳，减小传动的噪音和冲击，延长闸门使用年限。

其次，本实用新型通过在大扇门中增加小扇门的方式，在可实现同步开合的情形下，拓宽了闸门的宽度，省时省力。避免了因为闸门通道狭小，阻塞过路要道。当人流量大，人流速度缓慢时不会造成拥堵，便于行人携带大件行李物品过关卡。

最后，本实用新型使用电磁继电器作为传动连接部件，当闸门断电后，电磁继电器失去磁性，并松开摇臂，此时在弹簧拉力的作用下，扇门组件收拢，实现断电情形下，闸门开合，保持过道畅通，消除安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的关闭状态的结构示意图；

图2为本实用新型的打开状态的结构示意图；

图3为本实用新型的关闭状态的剖视图；

图4为本实用新型的打开状态的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

参照图1至图4所示，本实用新型提供一种无障碍通行的闸门，包括：底座1、电机2、传动组件3、电磁继电器4、齿板组件5和扇门组件6。