[实用新型]指形板和具有其的跨坐式轨道交通的轨道梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种指形板和具有该指形板的跨坐式轨道交通的轨道梁。

背景技术

在用于运行跨坐式单轨车辆的轨道梁中，轨道梁由多段单轨本体前后邻接形成。为减小相邻两段单轨本体之间的缝隙对车辆通过性和车辆舒适性的不利影响，在相邻两段单轨本体之间连接有指形板，指形板使跨坐式单轨车辆在通过相邻两段单轨本体之间的缝隙时仍然能受到支撑。

相关技术中，指形板由金属制成，因此指形板表面的摩擦系数较低，进而在跨坐式单轨车辆的车轮与指形板接触的瞬间，车辆在指形板上的附着力低，影响了车辆的加速与制动的连续性，且加快了车轮的磨损速度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上更能保证跨坐式单轨车辆加速与制动的连续性的指形板。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述指形板的轨道梁。

根据本实用新型第一方面所述的指形板，包括指形板本体和柔性层，所述指形板本体为金属板，所述指形板本体包括基板部和指形部，所述基板部上设置有安装孔，所述指形部设置在所述基板部的外周边缘，所述柔性层设置在所述指形板本体的外表面上。

根据本实用新型第一方面所述的指形板，提高了跨坐式单轨车辆在指形板上的附着力，进而保证了车辆的加速与制动的连续性，且减缓了车轮磨损速度。

另外，根据本实用新型上述的指形板还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述柔性层为橡胶层。

进一步地，所述柔性层与所述指形板本体硫化成一体。

更进一步地，所述指形板本体上还设置有硫化槽。

更进一步地，所述硫化槽沿所述指形板本体的宽度方向延伸。

更进一步地，所述硫化槽的两端分别向两侧延伸至所述指形板本体的两个侧边缘。

更进一步地，所述硫化槽为倒锥形槽。

优选地，所述指形部的厚度在从所述指形部的固定端向所述指形部的自由端的方向呈递减趋势。

根据本实用新型第二方面所述的轨道梁，包括多段单轨本体，相邻的两段所述单轨本体之间设置有多组所述指形板，每组所述指形板包括两个对插配合的指形板，所述指形板为有如本实用新型第一方面所述的指形板。

根据本实用新型第二方面所述的轨道梁，保证了跨坐式单轨车辆在轨道梁上的加速与制动的连续性，且减缓了车轮磨损速度。

另外，根据本实用新型上述的轨道梁还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述多组指形板分别设置在所述单轨本体的顶面和侧面。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轨道梁的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的指形板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的指形板的爆炸图。

附图标记：

轨道梁1000，指形板100，指形板本体1，基板部11，安装孔111，硫化槽112，指形部12，柔性层2，单轨本体200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。