[实用新型]新型轮毂电机中的轮毂机壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，更具体地说，它涉及一种新型轮毂电机中的轮毂机壳。

背景技术

轮毂电机又称车轮内装电机，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。

轮毂电机包括轮毂机壳和后端盖，轮毂机壳与后端盖是通过紧固件固定连接，所以，装配上工序的增加，花费的时间增多，最终导致成本的增加。而且，后端盖上的轴承是直接嵌设在其上，后段盖的壁厚较薄，没有任何的保护措施，连接不够牢固，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配方便和轴承连接牢固的新型轮毂电机中的轮毂机壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型轮毂电机中的轮毂机壳，包括后端盖，所述轮毂机壳与后端盖一体设置，所述后端盖的内壁朝向外壁凹陷形成盆腔，后端盖的内壁中心位置设置有圆台，该圆台中安装有用于与转子轴连接的轴承。

本实用新型进一步设置为：所述轴承包括内圈和外圈，内圈与外圈之间设有钢珠和两环形封片，钢珠置于两封片之间，两封片之间的密封空间中填充有润滑油。

本实用新型进一步设置为：所述封片的横截面呈U型。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂机壳包括用于供磁钢吸附的连接部分和用于连接轮胎的支架部分，由铬不锈钢制成的连接部分与由铝合金制成的支架部分一体设置。

本实用新型进一步设置为：所述后端盖的外壁上设置有梅花状装饰纹。

本实用新型进一步设置为：所述圆台与后端盖一体设置。

通过采用上述技术方案，轮毂机壳与后端盖通过铸造一体成型，不需要再通过紧固件连接，装配方便，减少装配时间，降低成本。圆台的设置一方面用于放置轴承，使轴承装配更牢固，另一方面，增强后端盖的强度，因为，轴承用于套设在转子轴的一端，承受较强的力，避免损坏后端盖，提高后端盖的使用寿命。

附图说明

图1为新型轮毂电机中的轮毂机壳实施例的示意图1；

图2为新型轮毂电机中的轮毂机壳实施例的示意图2；

图3为图1中封片的剖视图。

图中：1、轮毂机壳；11、连接部分；12、支架部分；2、后端盖；21、圆台；22、装饰纹；3、轴承；31、封片。

具体实施方式

参照附图和实施例对本实用新型一种新型轮毂电机中的轮毂机壳做进一步说明。

根据图1所示，一种新型轮毂电机中的轮毂机壳，包括后端盖2，所述轮毂机壳1与后端盖2一体设置，所述后端盖2的内壁朝向外壁凹陷形成盆腔，后端盖2的内壁中心位置设置有圆台21，圆台21与后端盖2一体设置，该圆台21中安装有用于与转子轴连接的轴承3。轮毂机壳1与后端盖2通过铸造一体成型，不需要再通过紧固件连接，装配方便，减少装配时间，降低成本。圆台21的设置一方面用于放置轴承3，使轴承3装配更牢固，另一方面，增强后端盖2的强度，因为，轴承3用于套设在转子轴的一端，承受较强的力，避免损坏后端盖2，提高后端盖2的使用寿命。

接续图1所示，轮毂机壳1包括用于供磁钢吸附的连接部分11和用于连接轮胎的支架部分12，由铬不锈钢制成的连接部分11与由铝合金制成的支架部分12一体设置。铝合金制成的支架部分12散热性能较佳，降低电机的退磁率，提高电机的使用寿命。

根据图2所示，后端盖2的外壁上设置有梅花状装饰纹22。装饰纹22凹陷后形成，起到装饰的效果。

轴承3包括内圈和外圈，内圈与外圈之间设有钢珠和两环形封片31，钢珠置于两封片31之间，两封片31之间的密封空间中填充有润滑油。封片31的横截面呈U型（如图3所示）。封片31的作用是为了防护密封空间内的润滑油脱离到轴承3外，影响润滑油对钢珠的润滑效果，U型结构的封片31可以使封闭空间内的润滑油存储量增加，对钢珠的润滑效果持续时间更长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。