[实用新型]两轮电动车通用半封闭车篷

说明书

技术领域

本实用新型是一种车篷防护设备，尤其是适合两轮电动自行车或两轮电动摩托车的一种车篷防护设备。

背景技术

现有的两轮电动车车篷防护设备，有大概两种，一种是柔性框架篷，另一种是刚性框架篷。柔性篷安装简单，但它框架柔软，抵挡不了太强的风沙，风稍大一点车篷就容易变形、翻折，还有它的侧面两边是没有篷布的，所以也不能遮挡侧面进来的阳光、雨水、风沙等等。刚性框架篷，有不能翻折的优点，但它安装复杂，成本高，各种电动自行车与电动摩托车车篷不能通用的缺点。

实用新型内容

为了克服现在技术中车篷易翻折、防护不周全、安装不方便、成本高、车型之间不通用的缺陷，本实用新型提供一种可通用各种两轮电动车的包括电动自行车和电动摩托车的刚性框架半封闭车篷。本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种通用于两轮电动自行车和电动摩托车的半封闭车篷，包括主框架，前支撑架，后支撑架，主篷布和左、右侧篷布。主框架有左、右两条框架弯折成圆弧型，用两根副框架平行分开垂直支撑。主框架左、右框架两端与支撑架，两端用螺栓主框架左、右框架两端与支撑架，两端用螺栓相连。前支撑架上臂成C字型，中间用三通接头和螺栓与支撑架立柱相连，支撑架立柱从支撑架立柱夹具中穿过用螺栓相连，支撑架立柱夹具安装在电动车上。后支撑架呈C型，中间有安装孔用螺栓与电动车后车牌孔相连，后支撑架两端与上车篷框架后部两端用螺栓相连。主框架上安装有主篷布，主篷布前方是前风挡，前风挡用拉链与主篷布相连，主篷布后是后风挡，与主篷布用拉链相连。形成上车篷框架。主篷布两条边上安装有拉链，连接着左、右侧篷布。

上述两轮电动车通用半封闭车篷，左、右两条框架必须弯成同一弧度；和相同长度.两根副支撑架必须平行分开垂直支撑在两条主框架上。

上述两轮电动车通用半封闭车篷，所述前支撑架上臂呈字母C型；前支撑架立柱上有位置调节孔；前支撑架立柱通过位置调节孔与支撑架侧篷布拉锁夹具相连；后支撑架呈字母C型。

上述两轮电动车通用半封闭车篷，所述前支撑架立柱夹具与不同车型安装支撑高度调节部分是相同的；前支撑架立柱夹具夹紧安装部分与不同车型有不同的适合本车的夹紧安装部分。

本实用新型的有益效果是：本实用新型两轮电动车通用半封闭车篷，采用的车篷框架要为刚性结构，有效的解决了柔性车篷遇强风易翻折和柔性车架不具有保护性的缺陷。将支撑架夹具更换可方便地与各种两轮电动车或电动摩托车配合固定，从而使车篷架不变的情况下，达到各种两轮电动自行车与电动摩托车通用的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型侧面示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为各种夹具定位夹示意图

图中1.主框架，2.前支撑架，3.后支撑架，4.左框架，5.右框架，6.前副框架，7.后副框架，8.前支撑架立柱9.连接三通，10.前支撑架立柱夹具，11.夹具定位夹，12.主篷布，13.穿架管，14.前风挡，15.后风挡，16.左侧篷布，17.右侧篷布，18.侧篷布拉锁

具体实施方式

实施例1

两轮电动车通用半封闭车篷，包括主框架1、前支撑架2、后支撑架3和车篷布构成。左框架4与右框架5弯折成相同弧度、相同长度，由前副框架6和后副框架7平行分开垂直支撑固定。(图2)主框架1前侧两端与前支撑架2上臂前侧两端由螺栓相连。前支撑架上臂与前支撑架立柱8由连接三通9固定。前支撑架立柱8从前支撑架立柱夹具10中穿过，立柱与夹具上都有高度调节孔，用以调节高度，以适应不同高度的车辆，后用螺栓固定。前支撑架立柱夹具10上有螺栓用以调节夹具定位夹11与前支撑架立柱8的角度。夹具定位夹11与电动车大梁夹紧固定。主框架1后侧两端与后支撑架3上臂前侧两端由螺栓相连。后支撑架3上臂可伸缩有位置调节孔，可调节后支撑架3上臂长度，适应不同长度的车辆。后支撑架3用螺母与电动车后车牌螺栓孔相连。如图2所示左4、右5框架从主篷布12两边穿架管13中穿过，使主篷布12与主框架1连为一体，并随主框架1的弯折的弧度形成弧形的车篷空间。主车篷前部正面是前风挡14，前风挡14与主篷布12用两条拉锁相连。主篷布后部是后风挡15，后风挡15与主篷布12用一条拉锁相连。主篷布12两边穿架管13有拉锁相连着左侧篷布16，右侧篷布17。

实施例2

主框架1为左右对称结构，例如左框架4和右框架5是一样的，可以互换，前副框架6和后副框架7可以互换，左侧篷布16、右侧篷布17也是对称的，也可以互换。

实施例3