[发明专利]车辆用显示装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用显示装置。

背景技术

许多车辆中，为了将表示车辆的行驶状态的信息传达给驾驶员而采用具有摆动式针部的模拟式仪表。近年来，已有从模拟式仪表转换为显示板的尝试(参照专利文献1)，该显示板将车辆的行驶状态作为图像而予以显示。与模拟式仪表不同的是，显示板能够将多种多样的信息提供给驾驶员。

许多驾驶员喜欢行驶状态被显示在大的显示区域上。因此，若取代模拟式仪表而采用显示板时，要求显示板具有大的显示面。一般情况下，显示面的大小直接影响显示板的成本，因此，若驾驶员希望以较大的显示区域进行显示，便需要价格高的显示板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2014-95602号

发明内容

本发明的目的在于提供一种在使用具有较小显示面积的显示板的情况下能够进行驾驶员易于接受的信息显示的车辆用显示装置。

本发明所涉及的车辆用显示装置搭载在车辆中，其包括：显示板，具有显示图像的显示面和支撑所述显示面的框体；第一模拟式仪表，具有第一框体，该第一框体在沿着所述显示面与所述框体之间的交界线排列的第一端和第二端之间向离开所述显示面的方向弯曲；其中，所述显示板显示第一框体像，该第一框体像向与所述第一框体的弯曲的方向相反的方向弯曲，所述第一框体像从所述第一端往所述第二端延伸。

根据本发明，能够提供一种在使用具有较小显示面积的显示板的情况下能够进行驾驶员易于接受的信息显示的车辆用显示装置。

本发明的目的、特征及优点通过以下的详细的说明和对应的附图更为明了。

附图说明

图1是第一实施方式的车辆用显示装置的简略的展开立体图。

图2是图1所示的车辆用显示装置的简略的主视图。

图3是图1所示的车辆用显示装置的简略的主视图(第二实施方式)。

图4是图1所示的车辆用显示装置的简略的主视图(第三实施方式)。

图5是第四实施方式的车辆用显示装置的简略的展开立体图。

图6是图5所示的车辆用显示装置的简略的主视图。

图7是图5所示的车辆用显示装置的简略的主视图(第五实施方式)。

图8是概念地表示图5所示的车辆用显示装置中的信号的流程的方块图(第六实施方式)。

具体实施方式

参照附图来说明与车辆用显示装置相关的各实施方式。在以下所说明的实施方式中，对于相同的部分付以相同的符号。为了使得说明明确而省略了重复的说明。附图所示的结构、设置或形状、以及与附图相关的记载只是以使本实施方式的原理易于理解为目的。因此，以下的实施方式的原理并没有因此而丝毫地受到限定。表示“上”、“下”、“左”、“右”等方向的用语只是以使说明明确为目的。因此，这些用语不应该被限制性地解释。

<第一实施方式>

本发明人发现了如下的情况：如果将模拟式仪表与显示多种多样的信息的显示板一起使用，则显示板无需具有过大的显示面积便可。另一方面，本发明人找出了如下的课题：如果模拟式仪表与显示板一起使用，则显示板与模拟式仪表之间的一体化的视觉印象容易失去。第一实施方式中，对能够将显示板与模拟式仪表之间的一体化后的视觉印象赋予驾驶员的车辆用显示装置进行说明。

图1是第一实施方式的车辆用显示装置(以下，称为显示装置100)的简略展开立体图。参照图1来说明显示装置100。

显示装置100包括显示板200、模拟式仪表300、字符盘400。显示板200包含框体210和显示面220。显示面220被框体210支撑。显示板200根据图像信号而将图像显示于显示面220。显示板200也可以是驱动液晶来显示图像的液晶显示器。作为替代方案，显示板200也可以是利用等离子发光的等离子显示器。作为另一个替代方案，显示板200也可以是利用有机EL(电致发光)器件的有机电致发光显示器。本实施方式的原理并不被限定于特定种类的显示板200。

显示面220包含上缘221、下缘222、左缘223、右缘224。上缘221沿水平方向延伸。下缘222在上缘221的下方水平地延伸。左缘223从上缘221的左端垂直地延伸至下缘222的左端。右缘224从上缘221的右端垂直地延伸至下缘222的右端。上缘221、下缘222、左缘223及右缘224形成框体210与显示面220之间的交界线。