[发明专利]车身的数字印刷方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种涂装方法，其目的是通过生产线将由用户提供的数字图像打印到车身上。通过打印头实现打印，打印头喷射汽车油墨(溶剂基/水基)以及生态溶剂打印机油墨和UV油墨。指示打印头通过连续路径控制来执行各种自动化操作以发展车身涂装。打印头的特征在于结构形状的臂，你可以通过该臂使用不同的工具或辅助装置进行打印，能够基于来自用户提供的图像的信息做出决定。

背景技术

汽车漆从其开始的演变已经与时间的技术可能性和客户渴望他们将要获得的最终产品的要求相关联。

在最早的汽车中使用的涂装过程是与在车厢的涂装中使用的过程相同。用树脂和植物油制备油漆并用刷子涂覆，在约四周内完成涂装汽车的完整过程(由于干燥时间长)。

随着金属车身的到来和二十世纪上半叶的大规模生产的开始，在技术上需要实现更快的涂装过程，具有更少的干燥时间，并且油漆不是完全黑色的，然后开启汽车涂装的多样性时代。

批量生产时代的最早的涂装是硝化纤维，而硝化纤维得益于世界大战的化学进步，通过气动枪涂覆。硝化纤维油漆快速干燥，但不是非常耐候，并且具有随着时间推移它们变得混浊的缺点。

到1933年，最流行的车身涂装技术是通过使用基于醇酸树脂的合成漆的气动枪，其具有实现更大的填充能力和光滑的光洁度的相同的涂覆技术(喷枪)，这种技术不需要抛光，但是仅允许涂覆单种颜色。

多年来这些涂装得到了改进以实现非常耐腐蚀的膜，这种膜可以在120℃下烘烤，从而缩短了需要干燥的时间。

在20世纪60年代，开始了效果涂装的时代。开始使用另一种类型的树脂、丙烯酸树脂，发展成两个不同的方向：热塑性丙烯酸和热塑性塑料的两种成分。后者通过烘烤快速硬化，以获得光泽和高度耐磨的光洁度。在1960年的同一个年代，开始用所谓的金属漆来涂装汽车，金属漆在其组成中包含铝颗粒以满足客户在车身中再现金属效果的需要。但效果涂装有如下缺点：金属小片接近表面，导致它们随时间推移而氧化和断裂，在持续时间和修复方面产生问题。效果涂装是允许根据客户的喜好定制车身的最早实例之一，例如引入火焰效果、阴影等。

在随后的几十年中，在汽车行业中出现了随后粘附在车身上的乙烯基标签和通过“改装”方法用于汽车个性化的手工制作标签。

改装方法

改装方法允许在获取车辆的外观之后改变车辆的外观，基本上意味着根据车主的口味来定制。该方法允许向汽车内部一样改变外观以实现其自己的原创性。这种方法的主要缺点是它不能在批量生产中实现。

改装包括以下三组：

内部改装：对车辆内部的多个元件和部件进行若干修改，或者用新的元件和部件更换这些零件。你可以观察到汽车的内部真正令人印象深刻、明亮的色彩、高品质的配件、方向盘的织锦等。

发动机改装：这可能是最少的扩展，因为在许多情况下可能改变车辆的技术特性。在不改变发动机的特性的修改中改装是空气过滤器、直进气管和悬挂。

改装外观：这是最广泛的组，指的是在身上涂装。它是一种用于外部装饰的工艺技术，主要可以应用于个性化汽车作为使车辆真正独特的一部分资源。为了将颜色应用于平面或三维的表面，使用喷枪。喷枪是最重要的工具，其作用类似于具有压缩空气的喷漆枪，并且油漆通过其尖端以圆锥形式排出。该漆与加压空气混合并涂装在出口上，使得其可以轻柔、分散且柔和地着色。根据喷枪的出口角度，将油漆浸渍在待装饰的表面上。

然而，通过“改装”方法的标记被认为是手工制作的，并且不能应用于批量生产，成本通常高，这在很大程度上取决于将进行修改的“艺术家”的声望。

乙烯基标签

该过程旨在覆盖车身的整个暴露的外表面以保护表面，并且同时实现新的纹理、独创甚至不寻常的颜色。乙烯基改装得到在碳纤维中包括的不同方面，并且可以以许多不同的方式进行修整。

粘合乙烯基膜保留了汽车的原始油漆，并赋予它个性化的外观。这种方法被称为绘图，因为膜复制了车辆表面的整个轮廓。然而，当粘合乙烯基膜由于时间效应而损坏时，膜必须进行更换，并且需要最大程度的保护以保持车身的外观美观。

然而，像改装方法，乙烯基无法在车身上得到数字模印。

与上述技术不同，所关注的发明通过对用户提供的图像进行数字打印来实现汽车的个性化。此外，汽车油墨(溶剂基/水基)以及生态溶剂印刷机油墨和UV油墨设法增加其配方中的固体量，从而在不影响这些漆所需的光泽和硬度的特性的情况下减少稀释剂的比例。

附图说明