[发明专利]真空绝热件和使用其的绝热容器、住宅墙壁、运输设备、氢运输船和LNG运输船

说明书

技术领域

本发明涉及具有在外包覆件的内部以减压密闭状态封入有芯材的结构的真空绝热件、以及使用其的绝热容器、住宅墙壁、运输设备、氢运输船和LNG运输船。

背景技术

真空绝热件具有在具有阻气性的外包覆件(外包件)的内部以减压密闭状态封入有芯材的结构。作为外包覆件，一般使用叠层有热熔接层、表面保护层和阻气层等功能层的叠层膜。

真空绝热件在电气产品或住宅用材料等民用产品中被广泛使用，但近年来也在研究用于工业用产品。作为工业用产品，例如可以列举气体运输船等船舶、LNG(液化天然气)罐等低温流体保持用的绝热容器以及汽车(例如车体、发动机、变速器或电池等的保温用)。

真空绝热件在外包覆件破损时，阻气性会丧失或下降，因此难以维持真空绝热件的内部的大致真空状态(减压密闭状态)。因此，目前提案了提高外包覆件的强度或耐久性等的技术。例如，在专利文献1中公开了设想一般的冷藏库、冷冻设备和冷热设备等来实现外包覆件的耐针孔性的改善的真空绝热件。在该真空绝热件中，作为外包覆件的热熔接层，使用纵向和横向的拉伸率分别为400％以上且纵向的拉伸率相对于横向的拉伸率为2倍以下的膜。

但是，与民用产品相比，工业用产品存在对真空绝热件所要求的特性更加严格的趋势。例如，在上述的气体运输船等船舶中长时间保持温度大幅低于常温的低温流体，因此真空绝热件要在低温环境下长时间使用。此外，在船舶的维护时，存在暴露于高于常温的温度的情况，因此真空绝热件不仅要在低温环境下而且还要在产生非常大的温差的环境(为了便于说明，称为大温差环境。)下使用。进一步而言，在船舶中，因为设想与民用产品相比更长时间的使用(例如几十年)，所以对真空绝热件还要求更长期的可靠性。

此处，在低温环境下，随着外部大气温度的变化等而使外包覆件产生伸缩，因此在外包覆件中产生反复的伸缩应力。此外，在大温差环境下，在外包覆件中产生伴随温差的大的热应力。这样，从实现真空绝热件的长期的可靠性方面考虑，对外包覆件还要求长期的耐久性。

但是，在现有技术中，对于真空绝热件，几乎没有研究为了能够适用于工业用产品，使外包覆件的强度和耐久性中的至少任一项提高、使外包覆件的可靠性更加优化这样的技术。进一步而言，在民用产品中，例如在住宅墙壁中，为了对应极寒地区的使用，也要求能够承受非常低的外部大气温度的特性。但是，在现有技术中，作为对真空绝热件所要求的特性，几乎没有设想比通常更严酷的条件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-036749号公报

发明内容

本发明是为了解决这样的问题而完成的发明，其在真空绝热件中，为了能够适用于工业用产品，使外包覆件的可靠性更进一步优化。

本发明的真空绝热件具有至少包含树脂成分的外包覆件和以减压密闭状态被封入外包覆件的内部的芯材。而且，外包覆件具有阻气性并且满足以下(1)、(2)、(3)、(4)中的至少任一个条件：(1)-130℃以上80℃以下的温度范围内的静态载荷0.05N时的线膨胀系数为80×10^-5/℃以下，(2)-140℃以上-130℃以下的温度范围内的静态载荷0.4N时的线膨胀系数的平均值为65×10^-5/℃以上，(3)-140℃以上-110℃以下的温度范围内的静态载荷0.4N时的线膨胀系数的平均值为20×10^-5/℃以上，(4)+50℃以上+65℃以下的温度范围内的静态载荷0.4N时的线膨胀系数的平均值为13×10^-5/℃以上。

根据这样的结构，真空绝热件具备的外包覆件在(1)～(4)中的任一个温度-线膨胀系数条件下，均被限定“基准温度范围”内的规定的静态载荷的、线膨胀系数的上限值或平均值的下限值。由此，在基准温度范围及其附近温度范围内能够良好地控制外包覆件的伸缩的程度。因此，即使为产生低温环境或大温差环境的使用条件，也能够长期实现外包覆件的良好强度和良好耐久性中的至少任一项。其结果是，在真空绝热件中，为了能够适用于工业用产品，可以使外包覆件的可靠性更进一步优化。

此外，本发明包括一种绝热容器，其具备使用上述结构的真空绝热件的绝热结构体，保持低温物质。

进一步而言，本发明也包括使用上述结构的真空绝热件而构成的住宅墙壁和运输设备。

进一步而言，本发明也包括具备使用上述结构的真空绝热件的绝热容器的氢运输船或LNG运输船。

根据本发明，在真空绝热件中，为了能够适用于工业用产品，可以使外包覆件的可靠性进一步优化。