[发明专利]用于轿车的前厢的支撑装置和轿车

说明书

本发明涉及一种用于轿车的前厢的支撑装置，该支撑装置具有：沿着车辆竖直方向延伸的车身构件(8)，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件(6、7、10)通过所述车身构件互相连接；保持在轿车的车身上的前端模块(12)的横梁(14)；第一支撑元件(16)，所述第一支撑元件在车身构件上设置在沿着车辆横向方向向外指向的侧面(15)上并且具有容纳部(19)；以及第二支撑元件(18)，该第二支撑元件在车辆横向方向上设置在车身构件之外、设置在横梁上并且从横梁向后延伸，所述第二支撑元件在支撑装置的原始状态下与第一支撑元件间隔开距离并且由于相应的由事故引起的施加力能至少部分地运动到容纳部中并且由此与第一支撑元件相支撑。

技术领域

本发明涉及一种用于轿车的前厢的支撑装置。本发明还涉及一种具有这样的支撑装置的轿车。

背景技术

在轿车以小的宽度重叠与事故对方或障碍物相碰撞时的正面碰撞也称为小重叠碰撞。在此，事故对方或障碍物至少基本上正好、亦即在车辆纵向方向上碰到前脸上并且因此碰到轿车的前厢上。此外，可能发生事故对方或障碍物从斜前方撞击到轿车的前厢上时的碰撞。事故对方或障碍物的一种这样的从斜前方撞到轿车的前厢上的撞击也称为斜向碰撞或正面斜向碰撞。这样的正面碰撞对于轿车的前厢是一个巨大的挑战。在此，已知出现如下的问题，即，轿车在其前厢的区域中在相应主纵梁的外侧被施加事故力。

发明内容

因此，本发明的任务是提出一种用于轿车的前厢的支撑装置，借助于该支撑装置能实现轿车的一种特别有利的事故行为。

该任务按照本发明通过具有如下所述特征的支撑装置来解决。按照本发明的用于轿车的前厢的具有：至少一个沿着车辆竖直方向延伸的车身构件，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件通过所述车身构件互相连接；保持在轿车的车身上的前端模块的横梁；至少一个第一支撑元件，所述第一支撑元件在车身构件上设置在沿着车辆横向方向向外指向的侧面上并且具有容纳部；以及至少一个第二支撑元件，该第二支撑元件在车辆横向方向上设置在车身构件之外、设置在横梁上并且从横梁向后延伸，所述第二支撑元件在支撑装置的原始状态下与第一支撑元件间隔开距离并且由于相应的由事故引起的施加力能至少部分地运动到容纳部中并且由此与第一支撑元件相支撑，其中，所述第二支撑元件具有在原始状态下设置在容纳部中的第一长度区域和邻接于第一长度区域的并且在原始状态下设置在容纳部之外的第二长度区域，所述第二长度区域由于由事故引起的施加力而能运动到容纳部中。

按照本发明的用于轿车的前厢的支撑装置具有至少一个至少基本上沿着车辆竖直方向延伸的车身构件，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件通过所述车身构件互相连接。

在此，所述纵梁平面和因此所配设的纵梁元件在车辆竖直方向上相叠地或相继地设置。此外，所述支撑装置具有保持在轿车的车身上的前端模块的横梁。因此，与车身构件相反，所述横梁不是轿车的车身的或在车身上的组成部件，所述横梁而是与车身相接合的前端模块的组成部件。在此，所述横梁例如是保险杆的组成部件并且也称为弯曲横梁。

此外，所述支撑装置包括至少一个第一支撑元件以及包括至少一个第二支撑元件，所述第一支撑元件在车身构件上设置在沿着车辆横向方向向外指向的侧面上并且所述第一支撑元件具有容纳部，所述第二支撑元件在车辆横向方向上设置在车身构件之外、设置在横梁上并且从所述横梁向后延伸。所述第二支撑元件在支撑装置的原始状态下(在该原始状态下支撑装置没有由事故引起而变形)与第一支撑元件间隔开距离并且由于相应的由事故引起的施加力能至少部分地运动到容纳部中并且由此与第一支撑元件相支撑。

如果例如在正面碰撞、如小重叠碰撞或斜向碰撞时支撑装置的由事故引起的施加力超过可预定的负荷水平，那么因此发生横梁的由事故引起的后移，因为所述横梁承受由事故引起的负荷或事故能量。由于该由事故引起的后移，所述横梁和设置在横梁上的第二支撑元件沿车辆纵向方向向后并且因此朝向车身构件和保持在该车身构件上的第一支撑元件运动。由此，在原始状态下所设有的在各支撑元件之间的距离被取消，并且第二支撑元件至少间接地支撑在第一支撑元件上。