[发明专利]电池状态推定装置以及电源装置

说明书

电池状态推定装置具备：SOC判定部，判定基于电池的满充电容量或可放电容量中的哪一个来推定电池的充电率；满充电容量推定部，推定满充电容量；放电容量推定部，推定可放电容量；以及电流累计推定部，基于满充电容量或可放电容量推定电池的充电率。

技术领域

本公开涉及电池状态推定装置以及电源装置。

背景技术

近年来，混合动力车(HEV；Hybrid Electric Vehicle)、插电式混合动力车(PHEV；Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、电动汽车(EV；ElectricVehicle)开始普及。在这些车中作为关键器件搭载有二次电池。作为车载用二次电池，主要普及有镍氢电池和锂离子电池。

车载用二次电池、大型蓄电系统与笔记本式个人计算机、便携式电话等相比，要求严格的安全管理和电池容量的有效利用。作为其前提，要求高精度的SOC(充电率)推定。作为代表性的SOC推定方法，有OCV(Open Circuit Voltage：开路电压)法、电流累计法(也称为电量计法)(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-182579号公报

专利文献2：日本特开2011-43513号公报

发明内容

发明要解决的课题

电池的放电会在SOC＝0％或达到放电停止电压的情况下停止。

如果是劣化的程度小的电池，则在电池的端子电压达到放电停止电压的定时，SOC≈0％。随着电池逐渐劣化，电池的内部电阻上升。当电池的内部电阻上升时，会产生电压降，使电池的放电停止。虽然电池的放电由于电压降而停止，但是电池本身仍存在未完全放电的残存容量，因此SOC≠0％。

例如，在基于SOC显示电动汽车等的燃料计、大型蓄电系统等蓄电装置的燃料计(容量计)的情况下，与燃料计基于SOC≠0％进行显示无关，电池的端子电压有可能由于电压降而达到放电停止电压，从而使电动汽车等的行驶停止。

另外，在引用文献2中，对基于电负载(外部设备)的设备停止电压、二次电池的周围温度以及放电率来算出可放电容量的方法等进行了记载。但是，在引用文献2中，在算出电池的可放电容量时，并未考虑由于二次电池的劣化而产生电压降的情况。

本公开的目的在于，提供一种在不会对针对负载的电力供给造成障碍的情况下将SOC修正为适合电池的实际的放电性能的电池状态推定装置和电源装置。

用于解决课题的技术方案

本公开涉及的电池状态推定装置具备：SOC判定部，判定基于电池的满充电容量或可放电容量中的哪一个来推定电池的充电率；满充电容量推定部，推定满充电容量；放电容量推定部，推定可放电容量；以及电流累计推定部，基于满充电容量或可放电容量来推定电池的充电率。

发明效果

根据本公开，能够提供一种在不会对针对负载的电力供给造成障碍的情况下将SOC修正为适合电池的实际的放电性能的电池状态推定装置和电源装置。

附图说明

图1是用于说明实施方式涉及的蓄电池系统的图。

图2是示出实施方式涉及的电池状态推定装置的构成例的图。

图3是示出实施方式涉及的存储部的构成例的图。

图4是示出放电时的放电区间容量与SOC_FULL的关系的图。

图5是示出实施方式涉及的温度修正表和电流修正表的图。