[发明专利]有源型噪声降低装置

说明书

有源型噪声降低装置具备：控制频率判定器，对噪声的频率进行判定；参考余弦波产生器，产生具有判定出的频率的参考余弦波信号；参考正弦波产生器，产生具有噪声的频率的参考正弦波信号；第一1抽头自适应滤波器，被输入参考余弦波信号并具有第1滤波器系数；第二1抽头自适应滤波器，被输入参考正弦波信号并具有第2滤波器系数；加法器，将来自第一1抽头自适应滤波器的输出信号和来自第二1抽头自适应滤波器的输出信号相加；2次噪声产生器，被来自加法器的输出信号驱动来产生2次噪声；残留声音检测器，对由于2次噪声与噪声的干扰而产生的残留声音进行检测；模拟信号产生器，输出利用对从2次噪声产生器到残留声音检测器之间的传输特性进行模拟的特性来分别修正参考余弦波信号以及参考正弦波信号而得到的模拟余弦波信号以及模拟正弦波信号；和滤波器系数更新单元，基于来自残留声音检测器的输出信号、来自模拟信号产生器的输出信号、所述参考余弦波信号、所述参考正弦波信号和来自所述加法器的输出信号，对第1滤波器系数和第2滤波器系数进行更新。2次噪声在设置残留声音检测器的空间中使噪声降低。

技术领域

本发明涉及对随着发动机等的振动而在车内产生的噪声进行降低的有源型噪声降低装置。

背景技术

图9是现有的有源型噪声降低装置501的框图。有源型噪声降低装置501针对随着车辆的发动机的旋转而在车内产生的噪声，产生与噪声相同的振幅并且与噪声相反相位的声波，通过使其与噪声干扰来降低噪声。

用于产生使其与噪声干扰的声波的控制信号是将与噪声相同频率的正弦波信号以及余弦波信号分别与自适应滤波器系数相乘后相加来生成的。

自适应滤波器基于来自设置于控制点的话筒的信号、和对作为正弦波信号的基准信号卷积扬声器与话筒之间的传输特性而得到的信号即模拟信号，通过LMS算法而被更新。

作为与有源型噪声降低装置501有关的在先技术文献信息，例如已知专利文献1以及专利文献2。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-99037号公报

专利文献2：专利第4079831号公报

发明内容

有源型噪声降低装置具备：控制频率判定器，对噪声的频率进行判定；参考余弦波产生器，产生具有所判定的频率的参考余弦波信号；参考正弦波产生器，产生具有噪声的频率的参考正弦波信号；第一1抽头自适应滤波器，被输入参考余弦波信号并具有第1滤波器系数；第二1抽头自适应滤波器，被输入参考正弦波信号并具有第2滤波器系数；加法器，将来自第一1抽头自适应滤波器的输出信号和来自第二1抽头自适应滤波器的输出信号相加；2次噪声产生器，被来自加法器的输出信号驱动来产生2次噪声；残留声音检测器，对由于2次噪声与噪声之间的干扰而产生的残留声音进行检测；模拟信号产生器，输出利用对从2次噪声产生器到残留声音检测器之间的传输特性进行模拟的特性来分别修正参考余弦波信号以及参考正弦波信号而得到的模拟余弦波信号以及模拟正弦波信号；和滤波器系数更新单元，基于来自残留声音检测器的输出信号、来自模拟信号产生器的输出信号、所述参考余弦波信号、所述参考正弦波信号和来自所述加法器的输出信号，对第1滤波器系数和第2滤波器系数进行更新。2次噪声在残留声音检测器所设置的空间中使噪声降低。

附图说明

图1是实施方式1中的有源型噪声降低装置的框图。

图2是实施方式1中的另一有源型噪声降低装置的框图。

图3是实施方式1中的有源型噪声降低装置的开环特性的测定系统的框图。

图4是现有的有源型噪声降低装置的开环特性的测定系统的框图。

图5A是实施方式1中的有源型噪声降低装置的控制频率为100Hz的情况下的开环的振幅特性图。