[发明专利]车辆空调装置

说明书

本发明涉及能够独立地使后座部分升温和降温的车辆空调装置，并且本发明的目的是使后座部分中的乘客能够识别当进入“除霜模式”时，后座部分的升温和降温停止，由此防止后座部分中的乘客误解或混淆当进入“除霜模式”时后座部分的升温和降温的停止。为此目的，本发明涉及用于在进入除霜模式时向玻璃窗吹气的车辆空调装置，该装置包括：后座控制器，所述后座控制器能够独立地控制在车辆的内部空间中在后座区域处吹出的空气的温度和量；以及控制单元，所述控制单元在进入除霜模式时，关闭后座部分的升温和降温，并且在后座控制器上显示后座部分的升温和降温由于进入所述除霜模式而关闭的特定符号。

技术领域

本发明涉及能够独立地使后座区域降温和升温的机动车空调系统。更具体地，本发明关于能够使车辆乘员识别后座区域的降温和升温由于进入到除霜模式而停止并最终防止后座乘员误解和混淆在进入到除霜模式时后座区域的降温和升温的停止。

背景技术

车辆空间中的后座区域的降温/升温效率比安装空调系统的前座区域低。因此，提高后座区域的降温/升温效率很重要。

作为提高后座区域的降温/升温效率的方法，存在在车辆空间中独立地使后座区域降温和升温的技术。

在该技术中，如图1所述，前座控制器10的后控制开关12由用户开启。然后，通过独立地操作前座控制器10的后座温度调节开关14和后座风量调节开关16或后座控制器20的后座温度调节开关22和后座风量调节开关24来输入后座设置温度和后座风量级别。因此，根据由此输入的后座设置温度和后座风量级别来独立地控制吹向后座区域30的空气的温度和风量。

由此，独立地使车辆空间中的后座区域30降温和升温。这使得能够提高后座区域30的降温/升温效率并且提高后座区域30中的舒适度。

在使后座区域30独立地降温和升温的过程中，当空调系统的排气模式被手动地或自动地控制为除霜模式时，停止后座区域30的降温或升温。具体地，关闭后座的辅助风扇(未示出)从而不向后座区域30吹风。

采用该构造的原因是将之前提供到后座区域30的空气提供至前座区域的玻璃窗(未示出)。这使得能够增加朝向前座区域的玻璃窗的排气量，由此改进在玻璃窗上的除霜效率。

在除霜模式下进行控制期间，即使操作后座控制器20，后座区域30的降温或升温也连续地保持停止。这是因为对玻璃窗进行除霜具有比使后座区域30降温或升温更高的优先级。因此，在除霜模式下，可以避免朝向玻璃窗的排气量减小并且提高对玻璃窗的除霜效率。

在上述传统空调系统中，如果在使后座区域30降温或升温的同时将空调系统控制为处于除霜模式下，则后座区域30的降温或升温突然停止。在这种情况下，后座区域30中的车辆乘员可能误认为后座区域的降温或升温出错或故障。

具体地，即使后座区域30中的车辆乘员操作后座控制器20，也连续地保持后座区域30的降温或升温停止。因此，后座区域30中的车辆乘员可能误以为空调系统出了严重故障。

鉴于此，已经提出了这样一种技术，当空调系统被控制为处于除霜模式下时，关闭后座控制器20的显示单元26和独立开关22和24的指示符22a和24a，告知车辆乘员后座区域30的降温或升温停止的事实。

在该传统技术中，当空调系统被控制在除霜模式下时，后座控制器20的显示单元26和独立开关22和24的指示器22a和24a关闭。这可能加深后座区域30的降温或升温发生故障的误解。

发明内容

技术问题

鉴于现有技术中固有的上述问题，本发明的目的是提供能够使车辆乘员识别后座区域的降温和升温由于进入到除霜模式而停止的机动车空调系统。