[发明专利]双离合变速器

说明书

本发明涉及一种具有两个离合器(K1、K2)的双离合变速器，其输入侧与驱动轴(w_an)相连接并且其输出侧分别与相对于彼此同轴地布置的两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个相连接。还设有至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在其上可转动地支承有空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)。双离合变速器包括不可相对旋转地设置在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上的与空套齿轮啮合的固定齿轮(F1、F2、F3)，并且包括在两个中间轴(w_v1、w_v2)上各设一个的输出齿轮(i ab 1、i ab 2)，输出齿轮分别与从动轴(w_ab)的齿部联接，其中从动轴(w_ab)与驱动轴(w_an)并非同轴地设置。还设有多个换挡元件(S1、S2、S3)，使得至少六个可动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6)和至少一个倒挡(R1、R2)能够切换。根据本发明，仅设有三个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)，其中每个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)配属有中间轴(w_v1、w_v2)的两个空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)，其中换挡元件中的一个换挡元件(S1)沿第一作用方向(S1a)将空套齿轮(I3)与配属的中间轴(w_v1)连接并且沿第二作用方向(S1b)将两个配属的空套元件(i3、i4)彼此连接，以及其中两个换挡元件(S2、S3)分别将配属的空套齿轮(i2、i5；i4、iR)与配属的中间轴(w_v1、w_v2)不可相对旋转地连接。

技术领域

本发明涉及一种根据在权利要求1前序部分中所详细限定的类型的双离合变速器。

背景技术

例如由文献DE 10 2009 002 342 A1已知一种双离合变速器，其中驱动轴和从动轴对于在车辆中的前横置安装并非同轴地设置。七挡双离合变速器包括两个离合器，其输入侧与驱动轴相连接并且其输出侧分别与两个彼此同轴布置的变速器输入轴中的一个相连接。此外，设置两个中间轴，其上可转动地支承有构造为空套齿轮的挡位齿轮。在两个变速器输入轴处不可相对旋转地设置有构造为固定齿轮的挡位齿轮，其至少部分地与空套齿轮啮合。为了能够将空套齿轮与相应的中间轴连接，设有至少六个换挡位置，其可以由两个单一作用的换挡元件及两个双重作用的换挡元件操作。此外，在两个中间轴处设有作为恒定小齿轮或输出常数的输出齿轮，其分别与从动轴的齿部啮合。

随着挡位数增加，双离合变速器的技术成本也线性增加。由此，逐渐需要更多的齿轮、换挡元件并且由此也需要更多的换挡致动器。在已知的双离合变速器中需要至少五个换挡致动器，从而能够实现期望的挡位传动比。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种可满负荷切换的双离合变速器，其具有至少六个前进挡和至少两个倒挡，其具有尽可能少的用于操作换挡元件的换挡致动器。

根据本发明，此目的通过权利要求1的特征实现。由从属权利要求和说明书以及附图得到有利的设计方案。

据此，提供一种尤其对于在车辆中的前横置安装或后横置安装结构空间优化的双离合变速器，其中设有两个离合器，其输入侧与驱动轴相连接并且其输出侧分别与例如两个彼此同轴布置的变速器输入轴中的一个相连接。双离合变速器包括至少两个中间轴，在该中间轴上可转动地支承有空套齿轮作为用于传动级的齿轮级，其中在两个变速器输入轴上设有不可相对旋转地设置的固定齿轮，其与空套齿轮啮合。此外，变速器包括在两个中间轴处各设一个的输出齿轮，其分别与从动轴的齿部联接，其中从动轴与驱动轴并非同轴或轴线平行地设置，从而能够实现前横置安装或后横置安装。此外，设有多个换挡元件，使得能够切换至少六个可动力换挡的前进挡和至少两个倒挡。

根据本发明规定，设有三个双重作用的换挡元件，其可由仅三个换挡致动器操作，其中，每个双重作用的换挡元件配属有中间轴的两个空套齿轮，所述换挡元件之一沿第一作用方向将一个空套齿轮与配属的中间轴连接并且沿第二作用方向将两个配属的空套齿轮彼此连接，并且两个换挡元件分别将配属的空套元件与配属的中间轴不可相对旋转地连接。