[发明专利]包括一体的且构造为弧形管的B柱增强件的车身结构以及相应构造的B柱增强件

说明书

本发明涉及一种用于轿车的车身结构(100)，该车身结构的B柱增强件(150)分别具有用于连接在车顶区域(110、120)上的上连接区段和用于连接在底部组件(130)或侧门槛(140)上的下连接区段。所述B柱增强件(150)构造为由高强度钢材料制成的一体的管并且在其下连接区段和其上连接区段之间具有曲率半径(R)恒定的弧形延伸。本发明还涉及一种用于机动车车身的B柱增强件。

技术领域

本发明涉及一种包括B柱增强件的PKW(轿车)车身结构。

本发明还涉及有一种用于PKW机动车车身或者说PKW车身结构的B柱增强件或者说中间柱增强件。

背景技术

轿车的机动车车身应当是稳定的并确保尽可能好地保护乘客。此外，现代PKW机动车车身的车身结构鉴于侧面碰撞作用而在侧面区域中装配有所谓的支柱增强件。为了将机动车车身或者说车身结构在其B柱或者说中间柱区域中增强，现有技术中公开了各种措施。

一种在现有技术中广泛应用的措施是使用热成型或加压淬火的金属板成型件，如在DE 69707066 T2和DE 102005038488 A1中有描述。

另一种由现有技术已知的措施是使用空心型材，如在DE 102010036450 A1、DE102008024274 A1和DE 60006010 T2中有描述。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种开头所提类型的改进的PKW车身结构，其尤其是也可简单且低成本地制造。

所述任务通过如下的本发明车身结构来解决，即，用于轿车的车身结构的B柱增强件构造为钢空心型材，所述钢空心型材分别具有用于连接在车顶区域上的上连接区段和用于连接在底部组件或侧门槛上的下连接区段，所述B柱增强件构造为由高强度钢材料制成的一体的管，该车身结构的特征在于，所述管通过高强度的初始金属板材料的冷轧辊成型和激光缝焊而制成并且在其下连接区段和其上连接区段之间具有曲率半径大致恒定的弧形延伸。

本发明也涉及一种根据本发明的用在机动车车身或本发明车身结构的管状B柱增强件，该B柱增强件构造为钢空心型材并且具有用于连接在机动车车身车顶区域上的上连接区段和用于连接在机动车车身底部组件或侧门槛上的下连接区段，所述B柱增强件构造为由高强度钢材料制成的一体的管，该B柱增强件的特征在于，所述管通过高强度的初始金属板材料的冷轧辊成型和激光缝焊而制成并且在其下连接区段和其上连接区段之间具有曲率半径恒定的弧形延伸。

本发明的优选扩展方案和构型对于两种发明主题类似地由下述说明给出。

根据本发明的PKW车身结构包括构造为钢空心型材的B柱增强件或者说中间柱增强件，其分别具有用于连接在车身结构车顶区域上的上连接区段和用于连接在车身结构底部组件或侧门槛上的下连接区段，使得所述B柱增强件在其于右侧和左侧车身侧面上的安装位置中在整个车身高度上延伸。根据本发明，现在规定，所述B柱增强件构造为由高强度钢材料制成的一体管(或者说管状空心型材)，所述管在其下连接区段和其上连接区段之间具有曲率半径或者说圆弧半径恒定的弧形延伸。

特别优选的是，所述管在其整个轴向延伸上构造有恒定的曲率半径并且因此具有半径恒定的弧形延伸。一般来说，“管”理解为细长的空心体，该空心体尤其是具有单独的在横截面中封闭的空腔。可以是各种不同的横截面形状，在此优选是圆状横截面、尤其是椭圆形或圆形横截面(所谓的圆管，其可具有例如30mm至70mm的直径)。但也可设置非圆的或者说多边形的或较复杂的横截面形状，其例如也可具有至少一个凹形区段。特别优选规定，所述管在其纵向延伸上设有相同的横截面或者说恒定的横截面。“高强度钢材料”理解为抗拉强度或者说抗断强度至少是1200MPa和优选至少是1400MPa的钢材料。