[发明专利]汽车用电源供给装置以及电源盒

说明书

汽车用电源供给装置(11)具备第一蓄电池以及第二蓄电池(13、14)、第一负载组以及第二负载组(16、17)、设置于第一蓄电池以及第二蓄电池和第一负载组以及第二负载组之间的多个熔断器(19a～19e)以及防止瞬断装置(18、20、21、22、23)。彼此补充动作的第一冗余系统负载以及第二冗余系统负载分配到第一负载组以及第二负载组(16、17)。防止瞬断装置(18、20、21、22、23)连接于第一负载组以及第二负载组，在一个或一个以上的熔断器熔断时，防止供给到第一负载组以及第二负载组中的至少任一方的电力的瞬断。

技术领域

本发明涉及一种从多个蓄电池向大量的电气负载供给电力的汽车用电源供给装置。

背景技术

提出了一种汽车用电源供给装置，为了确保向各种电气负载的电源供给的稳定性，其具备能够从多个蓄蓄电池中的至少任一个蓄蓄电池向各电气负载供给电源的冗余功能。该冗余功能构成为在1个蓄蓄电池的电压降低时或者失效时自动地从另外的蓄蓄电池向各电气负载供给电力。

近年来，不依靠驾驶员而通过驱动多个负载来进行汽车的驾驶的自动驾驶控制装置正在实用化。在这样的自动驾驶控制装置中，为了确保汽车的安全驾驶，需要将电源稳定地供给到自动驾驶控制装置以及各负载。

在专利文献1中公开了能够从第一蓄电装置和第二蓄电装置向多个负载供给电力的车辆的电源控制装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-240487号公报

发明内容

在专利文献1所公开的车辆的电源控制装置中，当第一蓄电装置以及第二蓄电装置与各负载之间的电源供给线断线或者变成接地状态时，无法稳定地将电源供给到各负载。因此，无法稳定地将电源供给到自动驾驶控制装置。

本发明的目的在于，提供一种能够将稳定的电源供给到多个负载的汽车用电源供给装置。

本发明的一个方面提供一种汽车用电源供给装置，包括：第一蓄电池和第二蓄电池；第一负载组和第二负载组；以及多个熔断器，设置于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池与所述第一负载组和所述第二负载组之间，基于短路电流而熔断，从所述第一蓄电池和所述第二蓄电池向所述第一负载组和所述第二负载组供给电力。彼此补充动作的第一冗余系统负载和第二冗余系统负载分别分配到所述第一负载组以及第二负载组。汽车用电源供给装置具备防止瞬断装置，该防止瞬断装置连接到所述第一负载组和所述第二负载组，在所述多个熔断器中的任一个熔断器熔断时，所述防止瞬断装置防止供给到所述第一负载组和所述第二负载组中的至少任一个负载组的电力的瞬断。

根据该结构，即使产生短路电流，也能够对第一负载组和第二负载组中的至少任一方供给稳定的电力。

优选的是，所述防止瞬断装置包括：第一电力供给路径，从所述第一蓄电池经由所述多个熔断器中的第一熔断器向所述第一负载组供给电力；第二电力供给路径，从所述第二蓄电池经由所述多个熔断器中的第二熔断器向所述第二负载组供给电力；半导体继电器，将所述第一电力供给路径与所述第二电力供给路径连接；传感器，检测流向所述半导体继电器的短路电流；以及控制器，在通常时将所述半导体继电器维持成导通状态，并且基于从所述传感器输出的检测信号而使所述半导体继电器不导通。

根据该结构，当短路电流流到半导体继电器时，在熔断器熔断之前，半导体继电器成为不导通状态，使向第一负载组和第二负载组中的任一方的电力供给稳定化。

优选的是，所述第一电力供给路径与所述第二电力供给路径连接于第三负载组，该第三负载组包括需要始终被供给电源的负载。

根据该结构，能够始终将稳定的电力供给到第三负载组。

优选的是，所述第一电力供给路径经由熔断器与交流发电机连接。