[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。

背景技术

在现有的内燃机、变速机和其他机械装置中，为了使其工作顺利进行而使用润滑油。特别是内燃机用润滑油(机油)伴随内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的严酷化等，被要求具有高度的性能。所以，现有的机油为了满足这样的要求性能，配合有抗磨耗剂、金属系清洁剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如，参照下述的专利文献1～3。)。另外，最近对于润滑油的省燃料费性能的要求越来越高，高粘度指数基油的适用或各种摩擦调节剂的适用等正在进行探讨(例如，参照下述的专利文献4。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2001－279287号公报

专利文献2:日本专利特开2002－129182号公报

专利文献3:日本专利特开平08－302378号公报

专利文献4:日本专利特开平06－306384号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，现有的润滑油在省燃料费性方面不能说是充分的。

例如，作为一般的省燃料费化的方法，已知有通过降低润滑油的运动粘度和提高粘度指数(通过将低粘度基油与粘度指数提高剂的组合进行的多级别化)或配合摩擦降低剂。在低粘度化的情况下，由于润滑油或构成润滑油的基油的粘度降低，在严酷的润滑条件下(高温高剪切条件下)的润滑性能降低，有发生磨损或咬死、疲劳断裂等问题、蒸发性恶化的担忧。另外，对于摩擦降低剂的配合而言，已知有无灰系或钼系的摩擦调节剂，但一般来说要求高于这些摩擦降低剂配合油的省燃料费油。

为了防止低粘度化的问题并维持耐久性，需要提高在150℃的HTHS粘度(“HTHS粘度”又被称作“高温高剪切粘度”。)，为了防止剪切导致的粘度降低，需要提高剪切稳定性。另外，为了在维持其他实用性能的同时进一步赋予省燃料费性，将150℃的HTHS粘度维持在一定水平的同时降低在40℃的运动粘度、在100℃的运动粘度和在100℃的HTHS粘度是有效的，但是，现有的润滑油中，满足全部这些要求是非常困难的。

本发明就是鉴于这样的实情而做出的发明，其目的在于提供一种在将在150℃的HTHS粘度维持在一定水平的同时，从初期起直到长期，充分降低在40℃的运动粘度和在100℃的运动粘度，并且发动机的摩擦损失降低性能优越，省燃料费性优越的润滑油组合物。

用于解决课题的方法

本发明的润滑油组合物的特征在于，包含：

在100℃的运动粘度为1.0～10mm²/s、％C_P为70以上的润滑油基油；

(A)聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数提高剂0.1～30质量％，该粘度指数提高剂中，下述式(1)所表示的在100℃的运动粘度的增粘效果A与下述式(2)所表示的在150℃的HTHS粘度的增粘效果B之比A/B小于2.4，且下述式(3)所表示的在150℃的运动粘度的增粘效果C与下述式(2)所表示的在150℃的HTHS粘度的增粘效果B之比C/B小于1.4，PSSI为5以下，重均分子量为10,000～500,000；

(B)0.01～2.0质量％的摩擦调节剂。

A＝X－X₀(1)

[式(1)中，A表示该粘度指数提高剂在100℃的运动粘度的增粘效果，X表示包含作为参照基油的SK润滑油公司制加氢裂化基油YUBASE(注册商标)4与6质量％的该粘度指数提高剂的混合物在100℃的运动粘度(单位：mm²/s)，X₀表示上述基油在100℃的运动粘度(单位：mm²/s)。]

B＝Y－Y₀(2)

[式(2)中，B表示该粘度指数提高剂在150℃的HTHS粘度的增粘效果，Y表示包含上述参照基油与6质量％的该粘度指数提高剂的混合物在150℃的HTHS粘度(单位：mPa·s)，Y₀表示上述参照基油在150℃的HTHS粘度(单位：mPa·s)。]

C＝Z－Z₀ (3)