[发明专利]轴承装置和废气涡轮增压器有效
申请号: | 201680006082.8 | 申请日: | 2016-01-15 |
公开(公告)号: | CN107109963B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 海科·施密特 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | F01D25/16 | 分类号: | F01D25/16;F16C35/077;F16C25/08;F16C33/58;F16C33/66;F16C19/18;F16C27/04 |
代理公司: | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 杨靖;车文 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴承 装置 废气 涡轮 增压 | ||
1.用于废气涡轮增压器的轴承装置(1),所述轴承装置用于使转子轴以能转动的方式支承在轴承壳体(2)上,所述轴承装置(1)具有向心轴承(5)的至少一个轴承外圈(4),所述至少一个轴承外圈放置在所述轴承壳体(2)的轴承孔(3)内并且两件式地构造,并且所述轴承装置还具有至少一个至少单件式地构造的阻挡元件(8),通过所述阻挡元件(8),所述轴承外圈(4)相对于所述轴承壳体(2)轴向固定,其中,在所述轴承外圈(4)的压缩机侧的端部区段的外周面(9)上布置有至少一个槽(10),所述阻挡元件(8)嵌接到所述槽(10)中,其中,所述阻挡元件(8)在压缩机侧布置在所述轴承孔(3)之外并且至少间接地支撑在所述轴承壳体(2)的压缩机侧的端侧(11)上,其特征在于,所述轴承外圈(4)具有压缩机侧的外圈部分(12)以及涡轮侧的外圈部分(13),其中,所述轴承外圈(4)的压缩机侧的端部区段布置在所述压缩机侧的外圈部分(12)上,其中,所述压缩机侧的外圈部分(12)和涡轮侧的外圈部分(13)以能轴向运动的方式相互嵌套引导并且通过至少一个中间的压缩弹簧(14)轴向向相反方向预紧,且在压缩机侧的外圈部分的外周面上的槽以如下方式定位和确定尺寸:使得所述压缩机侧的外圈部分(12)在朝涡轮侧的方向的轴向轴力的情况下在压缩机侧支撑在所述阻挡元件(8)上,而所述涡轮侧的外圈部分(13)在朝压缩机侧的方向的轴向轴力的情况下在涡轮侧支撑在所述阻挡元件(8)上。
2.根据权利要求1所述的轴承装置(1),其特征在于,所述压缩弹簧(14)一方面支撑在所述压缩机侧的外圈部分(12)的涡轮侧的端面(15)上,而另一方面支撑在至少一个布置于所述涡轮侧的外圈部分(13)的内周面(16)上的、径向向内指向的凸起部(17)上,其中,所述凸起部(17)通过在所述涡轮侧的外圈部分(13)的内周面(16)上的环绕的径向阶梯部构造。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的轴承装置(1),其特征在于具有至少一个用于阻挡所述轴承外圈(4)以防相对于所述轴承壳体(2)的旋转的旋转阻挡元件(19),其中,所述旋转阻挡元件(19)嵌接到至少一个构造在所述轴承外圈(4)上的凹部(20)中。
4.根据权利要求3所述的轴承装置(1),其特征在于,所述旋转阻挡元件(19)紧固在所述轴承壳体(2)的压缩机侧的端侧(11)上,其中,在所述轴承壳体(2)的压缩机侧的端侧(11)上布置有留空部(23),所述旋转阻挡元件(19)的区段(32)嵌入所述留空部(23)中,其中,所述旋转阻挡元件(19)借助于所述阻挡元件(8)和/或借助于单独的固定机构紧固在所述轴承壳体(2)的压缩机侧的端侧(11)上。
5.根据权利要求1、2、4中任一项所述的轴承装置(1),其特征在于,所述阻挡元件(8)被构造为具有至少一个贯穿部(18)的至少两件式的板,其中,所述板的径向延展大于所述轴承孔(3)的直径,而且其中,所述贯穿部(18)的直径小于所述轴承外圈(4)的压缩机侧的端部区段的外直径。
6.根据权利要求1、2、4中任一项所述的轴承装置(1),其特征在于,所述阻挡元件(8)被构造为具有至少一个贯穿部(18)的单件式的板,其中,所述板的径向延展大于所述轴承孔(3)的直径,其中,所述贯穿部(18)的直径大于所述轴承外圈(4)的压缩机侧的端部区段的外直径,其中,所述板具有至少两个彼此周向错开地布置的、径向向内突出到所述贯穿部(18)中的隔片(36),其中,在所述轴承外圈(4)的在压缩机侧跟随所述槽(10)的端部区域上布置有至少两个相应于所述隔片(36)彼此周向错开地布置的留空部(37)。
7.根据权利要求1、2、4中任一项所述的轴承装置(1),其特征在于,所述阻挡元件(8)被构造为阻挡圈,其中,所述阻挡圈通过单件式地构造的阻挡板(39)间接地支撑在所述轴承壳体(2)的压缩机侧的端侧(11)上,而且其中,所述阻挡板(39)通过所述阻挡圈与所述轴承外圈(4)连接。
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