[发明专利]燃料喷射阀

说明书

在近年来的气体排放规则中，需要降低废气中所含的颗粒状物质的量、数量，存在常用的最高燃压大至35MP左右的可能性，在常用的最高燃压为35MPa时，要求燃料喷射阀例如工作至45MPa。根据落座直径的不同，流体力会超过开阀力，存在需要工作时却不能维持针阀的开阀而关阀的问题。为了解决上述问题，本发明的燃料喷射阀包括：阀座落座部；相对于上述阀座落座部落座或离座的阀体；在上述阀座落座部的下游侧形成的喷孔；和引导部，其在上述阀体的阀体落座部所落座的上述阀座落座部的上游侧形成，引导上述阀体的下游侧的被引导部，相对于上述引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，上述阀座落座部的上述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。

技术领域

本发明涉及内燃机中使用的燃料喷射阀。

背景技术

作为现有技术的一例，在专利文献1中公开的燃料喷射阀中，在喷射阀主体内可滑动地安装有具有开关喷射孔的球阀的阀体，在上述喷射阀主体与阀体之间，设置有由喷射阀主体侧的引导面和在该引导面滑动的阀体侧的滑动面构成的上下的阀引导部，以及喷射阀主体侧的阻挡件和形成有在阀体开阀时与该阻挡件抵接的抵接面的阀体侧的凸缘，在这样的燃料喷射阀中，上述阀体侧的上下的滑动面以成为大致球面状的方式形成，设定上述上下的阀引导部中的引导面与滑动面的空隙，使得成为不发生晃动的精密的嵌合状态。

当阀体由于上下的阀引导部的安装误差的影响而相对于芯的内周面倾斜一定程度时，构成该阀体的引导环的球面状的滑动面与芯的平滑的引导面接触。即，由于引导环的滑动面为不产生边梢的球面状，所以即使阀体相对于芯的引导面倾斜，构成该阀体的引导环也保持为容易在轴向滑动的状态。因此，在芯的引导面与引导环的滑动面之间不易产生磨损，能够抑制阀体的滑动阻力的经时变化。因此，作为阀体的构成部件的球阀开关燃料喷射孔的速度几乎不变，能够抑制燃料喷射量的经时变化。

作为其它现有技术的一例，在专利文献2中公开的燃料喷射阀中，燃料喷射阀1包括喷嘴体2，在该喷嘴体1配置有阀针3。该阀针3与阀闭合体4配合作用，该阀闭合体4与配置在阀座体5的阀座面6协同动作而形成密封座。图示的实施例的燃料喷射阀1为具有至少1个喷射开口7的、可向内侧开放的燃料喷射阀1。根据本发明形成的燃料喷射阀1的阀闭合体4具有大致球形。

由此能够实现考虑了燃料喷射阀1的精确功能形式的、无偏差的万向式的阀针引导部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-227436号公报

专利文献2：日本特表2004-519621号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1、2中记载的任一实施例的燃料喷射阀中，说明了令阀体的前端为球面形、形成有喷出口杯的引导部、落座部，不过未对引导部与阀座部的曲率半径的大小关系和曲率中心的位置进行说明。

在近年的气体排放法规中，需要降低排放气体中所含的颗粒状物质的量、数量，存在常用的最高燃压大至35MP左右的可能性。在常用的最高燃压为35MPa时，要求燃料喷射阀例如工作至45MPa。这样，根据落座直径，流体力会超过开阀力，存在需要时不能维持针阀的开阀而导致关阀的问题。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述问题，本发明的燃料喷射阀包括：阀座落座部；相对于上述阀座落座部落座或离座的阀体；形成在上述阀座落座部的下游侧的喷油孔；和引导部，其形成在上述阀体的阀体落座部所落座的上述阀座落座部的上游侧，引导上述阀体的下游侧的被引导部，相对于上述引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，上述阀座落座部的上述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。

发明效果