[发明专利]冲压成型品、以及该冲压成型品的制造方法和制造设备列

说明书

一种用于制造冲压成型品的方法，该冲压成型品具备一对平坦部和将该一对平坦部相连的弯曲部，且弯曲部的弯曲半径是R₂(mm)，一对平坦部所成的内角是θ₂(°)，该用于制造冲压成型品的方法包括准备工序、第1成型工序、以及第2成型工序。在准备工序中，准备抗拉强度是590MPa以上的金属板。在第1成型工序中，成型具备弯曲半径是R₁(mm)且内角是θ₁(°)的弯曲部的中间成型品(36)。在第2成型工序中，将中间成型品(36)的弯曲部(36c)的部分成型成冲压成型品的弯曲部。弯曲半径R₁、内角θ₁、弯曲半径R₂和内角θ₂满足式(1)～(3)的条件。1.05＜A₁/A₂…(1)，1.0＜R₁/R₂…(2)，A₁/A₂＜6.0/(R₁/R₂)…(3)。在上述的式中，A₁(°)是中间成型品(36)的内角θ₁的补角，A₂(°)是冲压成型品的内角θ₂的补角。

技术领域

本发明涉及汽车、除了汽车以外的各种车辆、通用机械、船舶等所使用的冲压成型品，尤其是涉及具有弯曲部的冲压成型品、以及用于制造该冲压成型品的方法和设备列。

背景技术

具有弯曲部的冲压成型品用于例如汽车车身的骨架构件(例：横梁、侧梁、侧边梁、支柱等)、和汽车的各种零部件(例：车门防撞梁、前束控制连杆、悬挂臂等)。该冲压成型品是对作为原材料的钢板实施基于冲压的弯曲加工而获得的。近年来，为了保护地球环境，谋求燃油效率的提高，还谋求碰撞时的安全性的提高。因此，对冲压成型品而言，正在推进采用了高强度钢板的薄壁化。不过，原材料的高强度化和其加工性(特别是弯曲性)存在相悖的关系。

图1A和图1B是表示以往的通常的弯曲加工方法的概要的剖视图。在这些图中，图1A表示弯曲加工的状况，图1B表示经由图1A所示的弯曲加工制造成的冲压成型品2。在以往的弯曲加工方法中，冲压成型品2的弯曲部5的成型通过一个工序的冲压加工来进行。具体而言，如图1A所示，使用冲头3和冲模4来对钢板1实施弯曲加工。由此，如图1B所示，成型具有弯曲部5的冲压成型品2。

一般而言，钢板1的弯曲性由极限R/t来评价。在此，R是在不产生裂纹的情况下能够进行弯曲加工的最小弯曲半径，t是钢板1的板厚。近年来，作为上述的骨架构件的原材料，逐渐开始使用伸长率较小且抗拉强度是980MPa以上的高强度钢板。另外，作为行走配件(例：悬挂臂)的原材料，使用抗拉强度是590MPa以上的高强度钢板。总之，存在钢板1的强度越高则极限R/t越大的倾向。因此，在将冲压成型品2的弯曲部5的弯曲半径设计得较小的情况下，钢板1产生裂纹。另一方面，在将冲压成型品2的弯曲部5的弯曲半径设计得较大的情况下，骨架构件、行走配件的刚度降低，其碰撞能量吸收性能降低。因而，在利用高强度钢板制造具有弯曲部5的冲压成型品2之际，强烈地要求能够缩小极限R/t的加工方法。

图2A～图2C是表示日本特开2010-172912号公报(专利文献1)所公开的弯曲加工方法的概要的剖视图。在这些图中，图2A表示第1工序的加工的状况，图2B表示第2工序的加工的状况。图2C表示经由图2A和图2B所示的弯曲加工制造成的冲压成型品7。

在专利文献1的弯曲加工方法中，通过分成两个工序的冲压加工来成型冲压成型品7的弯曲部8。具体而言，如图2A所示，在第1工序的冲压加工中，使用冲头9和冲模10来对钢板6实施弯曲加工。冲头9和冲模10对钢板6赋予具有比冲压成型品7的弯曲部8的弯曲半径R₂大的弯曲半径R₁的形状。由此，如图2B所示，成型具有弯曲半径R₁的弯曲部11的中间成型品12。