[发明专利]屏障式通气口组件

说明书

本文所披露的技术涉及一种具有通气口壳体的通气口组件，所述通气口壳体限定了第一气流路径、第二气流路径、和第三气流路径。所述第一气流路径被配置用于与包壳内部流体联通。所述第二气流路径被配置用于与外部环境流体联通，并且所述第三气流路径在所述第一气流路径与所述第二气流路径之间延伸。膜联接至所述通气口壳体上，使得所述第二气流路径和所述第三气流路径通过所述膜而联通。聚结过滤介质被布置在所述通气口壳体内，使得所述第三气流路径和所述第一气流路径通过所述聚结过滤介质而联通。所述通气口组件限定了在所述聚结介质与所述膜之间的间隔区域。

本申请是于2016年1月28日以对所有国家指定的申请人唐纳森公司(DonaldsonCompany,Inc.，一家美国国家公司)、以及对所有国家指定的发明人美国公民JonathanLauden、美国公民Michael J.Hebert、美国公民Daniel Dotzler、以及美国公民DanielLittle的名义作为PCT国际专利申请提交的，并且要求于2015年1月28日提交的美国临时专利申请号62/108,932的优先权，所述申请的内容通过援引以其全文并入本文。

技术领域

本技术涉及通气口组件。更具体地，本技术涉及屏障式通气口组件。

背景技术

多种不同类型的齿轮箱(例如汽车变速器、差速器箱、以及动力传输单元)通常需要允许齿轮箱与外部环境之间的压力相等的某种透气通气口。某些透气通气口结合了过滤介质来防止污染物(例如，灰尘和流体)进入齿轮箱中。例如，可以使用微孔膜来防止水进入变速箱中。然而，齿轮箱中所存在的油颗粒可以悬在空中并且落入膜中。某些现有技术使用吸油剂(例如，吸收剂和/或油的吸收剂)过滤介质，所述吸油剂过滤介质被配置用于在油颗粒到达所述膜之前将其捕获。然而，这样的通气口具有相对较短的使用寿命，因为油颗粒积聚在介质中，所述介质变堵塞，这缩短了所述通气口的寿命。此外，由于吸收剂过滤介质芯吸这些油颗粒，所以油可以相对较快地污染所述膜。

附图说明

图1是与本文所披露的技术相符合的通气口组件的透视图。

图2是与图1所描绘的通气口组件相符合的在示例性实现方式中的截面视图。

图3是与本文所披露的技术相符合的通气口组件壳体的透视图。

图4是与本文所披露的技术相符合的通气口组件部件的透视分解视图。

图5描绘了与本文所披露的技术相符合的通气口组件的截面透视图。

图6是与本文所披露的技术相符合的替代性通气口组件的透视截面视图。

图7描绘了与本文所披露的技术相符合的另一个通气口组件的截面视图。

图8是示例性测试设备的示意图。

图9是描绘了通气口组件的对比测试结果的图表。

图10是描绘了通气口组件的对比测试结果的图表。

图11是与本文所披露的技术相符合的一种聚结介质的示例性测试结果的图表。

图12a-12b是表示两种过滤介质的测试结果的示意图。

图13a-13b是表示示例性过滤介质纤维的液滴接触角的照片的示意图。

图14是描绘与本文所披露的技术相符合的一种方法的流程图。

通过结合附图考虑以下对多个不同实施例的详细说明，可以更完全地理解和领会本技术。

具体实施方式