[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及适用于具有变速级的多级化请求及齿轮比宽度的宽广化请求的车辆的变速装置的自动变速器。

背景技术

目前已知有如下的自动变速器，即，对四个单小齿轮行星齿轮使用作为摩擦元件的三个制动器和三个离合器，通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，实现前进9速的变速级(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)专利第5492217号公报

发明所要解决的课题

但是，现有的自动变速器中，虽然通过4个行星、6个摩擦元件实现前进9速的变速级，但存在具有实现作为目标功能的性能请求时，齿轮比的选择自由度低的课题。

在此，实现作为目标功能的性能请求是例如为了实现越野行驶而要设定超低挡齿轮比的请求、为了提高高速巡航时的燃耗率性能要平衡良好地缩小所有的级间比的请求等。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而创立的，其目的在于，提供一种自动变速器，其通过简单的结构变更提高齿轮比的选择自由度，由此，提高对实现作为目标功能的性能请求的对应性。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明中，作为行星齿轮，具备：第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮和第四行星齿轮。作为摩擦元件，具备：第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器。而且，通过六个摩擦元件中的、三个同时联接的组合，实现前进9速的变速级。

该自动变速器中，追加第四制动器，该第四制动器相对于变速箱可固定将第一行星齿轮的第一齿圈和第二行星齿轮的第二行星齿轮架连结的连结构件。

通过七个摩擦元件中的、包含第四制动器的联接的三个同时联接的组合，追加至少一个变速级，实现前进10速以上的变速级。

发明效果

因此，通过对第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器和第三离合器追加了第四制动器的七个摩擦元件中的、包含第四制动器的联接的三个同时联接的组合，追加至少一个变速级，实现前进10速以上的变速级。

即，通过4个行星、6个摩擦元件实现前进9速的变速级的自动变速器中，仅通过追加一个第四制动器(摩擦元件)的简单的结构变更，就同时对前进9速的变速级追加至少一个新的变速级。通过该前进10速以上的变速级，可以提高齿轮比的选择自由度，提高对性能请求的对应性，且实现目标功能。其结果，通过简单的结构变更提高齿轮比的选择自由度，由此，可以提高对实现目标功能的性能请求的对应性。

附图说明

图1是表示实施例1的自动变速器的概略图；

图2是表示实施例1的自动变速器中通过七个摩擦元件中的三个同时联接的组合，实现前进11速及后退1速的联接表的图；

图3是表示实施例1的自动变速器中新追加的第四制动器的安装状态的变速器的局部剖面图；

图4是表示实施例1的自动变速器中形成了将新追加的第四制动器的驱动板进行花键嵌合的花键嵌合槽的第一连结构件的半剖面图；

图5是表示实施例1的自动变速器中新追加的第一速级下的摩擦元件的联接状态的概略图；

图6是表示实施例1的自动变速器中新追加的第一速级下的相对于六个旋转构件的转速关系的转速线图(共线图)；

图7是表示实施例1的自动变速器中新追加的第九速级下的摩擦元件的联接状态的概略图；

图8是表示实施例1的自动变速器中新追加的第九速级下的相对于六个旋转构件的转速关系的转速线图(共线图)；

图9是表示比较例的自动变速器中的各变速级下的齿轮比表与级间比表的一例的图；

图10是表示比较例的自动变速器中的减速比相对于变速级的关系的减速比特性图；

图11是表示比较例的自动变速器中的级间比相对于变速级的关系的级间比特性图；

图12是表示实施例1的自动变速器中的各变速级下的齿轮比表与级间比表的一例的图；

图13是表示实施例1的自动变速器中的减速比相对于变速级的关系的减速比特性图；

图14是表示实施例1的自动变速器中的级间比相对于变速级的关系的级间比特性图；

图15是表示变速级转换成高变速级时由发动机转速和发动机输出扭矩产生的动作点轨迹的比较特性的燃耗率映像图。

具体实施方式

以下，基于附图所示的实施例1说明实现本发明的自动变速器的最佳方式。

实施例1

首先，说明构成。