[发明专利]具有误加燃料抑制器的无盖汽车燃料填充系统

说明书

本申请公开一种用于机动车辆的燃料入口装配件，燃料入口装配件具有在每个端部开放的细长管状柱形壳体，并且在壳体的端部之间限定流道。挡板阀与流体流道相关联并且在打开位置和关闭位置之间可移动。至少两个闩锁邻近流体流道被枢转地安装到壳体并且在闩锁位置和释放位置之间可移动。闩锁接合挡板阀以阻止挡板阀移动到其打开位置。柔性隆起件被附连到每个闩锁，使得隆起件和与其相关联的闩锁枢转并且每个隆起件从与其相关联的闩锁处径向向内突出。每个隆起件具有凸轮式表面，该凸轮式表面在被燃料喷嘴接合时使隆起件和与其相关联的闩锁枢转到释放位置。然而，当闩锁处于其释放位置时，闩锁在朝向与其相关联的闩锁的径向向外方向上可收缩，从而使燃料喷嘴能够穿过收缩的隆起件并且与挡板阀接合。这样一来，只有具备预定尺寸范围的燃料喷嘴才会与隆起件接合，并且使闩销枢转到打开位置，并且还允许燃料喷嘴经过隆起件并延伸穿过流体流道。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年1月30日提交的美国临时专利申请62/109,810的优先权，其内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及汽车燃料填充系统。

背景技术

所有机动车辆都包括燃料填充系统，以允许车辆的燃料箱被补充燃料。通常，燃料填充系统包括漏斗，该漏斗的尺寸被设定为接收常规燃料填充喷嘴。漏斗进而连接到车辆的燃料箱。这些燃料填充系统中的多种还包括被嵌入到漏斗内或者作为漏斗的一部分而形成的孔口，该孔口的尺寸被设定为接收燃料填充喷嘴的颈部。弹簧加压的挡板阀也通常被安装到漏斗，并且在打开位置和关闭位置之间可移动，并且由弹簧朝其关闭位置推动。当燃料填充喷嘴插入孔口时，燃料填充喷嘴与挡板阀接触并且使挡板阀移动至打开位置以实现对车辆填充燃料。

机动车辆的常规燃料填充系统的一个缺点是关闭漏斗流道(port)的挡板阀在打开位置与关闭位置之间是可自由移动的。此外，根据燃料种类，燃料喷嘴具有标准的直径。例如，用于无铅汽油的燃料喷嘴具有第一直径，而用于柴油燃料的燃料喷嘴具有较大的第二直径。

燃料漏斗装配件中的燃料流道针对发动机使用的燃料种类而被设定尺寸。因此，由于用于柴油燃料的燃料喷嘴比用于无铅汽油的燃料喷嘴具有更大的直径，所以用于柴油燃料的燃料喷嘴不能被插入使用无铅汽油的车辆的燃料漏斗装配件内。

不幸的是，反过来是不能现实的。相反，由于用于无铅汽油的燃料喷嘴的直径小于用于柴油燃料的燃料喷嘴的直径，并且也由于燃料挡板阀通常被可自由枢转地安装到燃料漏斗装配件，所以可能意外地对具有柴油发动机的车辆的燃料箱填充无铅汽油。这进而造成不是对发动机的完全损毁就是对发动机的损害。

为了防止对柴油发动机燃料箱补充无铅汽油，已经有了之前已知的误加燃料抑制器(MFI)，该误加燃料抑制器防止对柴油燃料箱填充无铅汽油，即便无铅汽油使用较小的燃料填充喷嘴尺寸。美国专利第6,968,874号公开了一种这样的MFI。

在第6,968,874号专利中，一对直径上相对的闩锁接合到挡板阀并且将挡板阀保持在其关闭位置，此外，每个闩锁包括致动器表面，当被物理接合时，该致动器表面向外压迫闩锁从而释放挡板阀。

使用这种之前已知的MFI，当较大直径的柴油燃料喷嘴插入燃料填充系统时，柴油燃料填充喷嘴具有足够大的直径以使其接合到两个闩锁的致动器表面，从而使两个闩锁移动到打开位置并且允许用柴油燃料对燃料箱补充燃料。相反地，当较小直径的无铅燃料喷嘴插入时，无铅燃料喷嘴至多接合其中一个闩锁上的单个致动器表面，使得另一个闩锁将挡板阀保持在关闭位置并且阻止对柴油燃料箱补充无铅汽油。

然而，用柴油燃料时出现进一步复杂化，这是因为根据机动车辆的种类，柴油燃料喷嘴的尺寸在大约24.5毫米到大约32毫米之间变化。例如，使用柴油燃料的商用车辆通常具有较大尺寸的燃料填充喷嘴，然而具有柴油发动机的客运车辆通常具有较小直径的柴油喷嘴。