[发明专利]负载固定装置

说明书

描述

本发明涉及一种负载固定装置。此外，本发明涉及一种带有负载固定装置的提升架。

术语提升托架是指要安装在提升架上的装置，其中这种提升架就例如是工业地面用车的提升架，并且一载荷起降装置，例如提升叉，可以附着到提升托架上。这里，提升叉通常是成对使用的，由此可以安全地提升在提升叉上具有负载的托盘。提升托架是现在已知的技术。例如，德国专利申请DE 10 2012 217 996 A1公开了一种提升托架，其安装在提升架上，并且通过它该提升架可以获得更大的提升范围，从而确保货叉是总是同步移动，并且总是达到基本相同的高度。现有技术还公开了将提升叉附着到提升架上，使得它们能够沿相同或相对的方向水平移动。在这种情况下，提升叉可以通过手动的方式将它们悬挂在提升托架的不同位置来单独定位。例如，德国的初步公开申请DE 10 2011 002 433 A1中公开一种提升架，其中至少两个可水平移动的负载拾取元件可以通过驱动元件相对于彼此移动，使得负载拾取元件的水平位置可以通过远程控制，例如通过工业地面用车的驾驶室，而不是手动地重新定位它们而进行调节。由此工业地面用车的操作者不需要为了设置负载拾取元件的水平位置而离开驾驶室。

当负载被提起，并与连接到这种提升框架的负载拾取元件一起被提起时，存在负载从负载拾取元件上脱落的风险。载荷可以在三个方向上脱离负载拾取元件，即与提升托架相反的方向，以下称为前方向，以及垂直于前方向的两个水平方向，以下称为侧面方向。如果负载拾取元件是提升叉，那么提供提升叉足够的长度可以可靠地防止负载在前方向脱落。许多工业地面用车具有倾斜机构，通过该倾斜机构，负载能够以一个较小的角度向后倾斜，从而进一步降低了负载在向前方向上倾翻的风险。由于提升叉通常成对使用，所以同样可以通过选择两个提升叉的彼此的水平位置，即尽可能地布置在需提起的负载外侧的边缘上，来有效地防止负载从侧向脱落，使负载的高度或负载的重心高度与负载的宽度相适应。这同样适用于被提升的载荷的运输，例如，使用工业地面车辆，特别是在它沿着曲线和/或在倾斜或不平坦的地面沿前进方向横向驱动的情况。

但是在某些情况下，与被拾起负载的高度相比，其宽度非常窄，例如，在宽度如此狭窄的情况下，导致两个提升叉必须以彼此非常接近的方式定位，甚至可能相互接触以适应负载下部的宽度。对于这样的负载，通常设置有相对于地面的它们自己的间隔装置，使得提升叉齿可以在负载下方滑动。然而，在一些情况下，这些间隔装置的尺寸太小以至于只有相对厚度较薄的叉才适合用于负载下方。间隔装置保持较小的尺寸以便增加货架系统中或运输过程中的包装密度，例如在卡车或集装箱中，其中这种负载可以垂直地让一个堆叠在另一个负载之上。如果这种负载也相当长而且重，当负载被提升时，提升叉会发生严重的下垂，并且提升叉在运输过程中，特别是在不平坦的地面上会发生弹跳或摇摆运动。这与增加负载脱离提升叉的风险有关，由此提升叉上的负载的侧向稳定性随着提升叉支撑负载的最小宽度而大大减小。

另一方面，另一个要求是将存放负载的货架间隔最小化，以节省大厅的高度，或者为了在规定高度的大厅内垂直安装一个重叠在另一个上的最大数量的货架。这意味着提升架和负载固定装置应尽可能少的在垂直方向延伸。此外，例如，在工业地面用车上安装提升架的情况下，工业地面用车的驾驶员可以通过横截面看到其行驶路线以及被拾取或运送的负载，此横截面应尽可能的大。

德国预先公布的专利申请DE10 040 249 A1中描述了一种负载固定装置，其固定已经放置到负载拾取元件上的负载，以便使它在运输期间不会脱落。为此，负载固定装置具有连接到负载拾取元件的保持或按压构件，使得负载可以升高和降低，由此可以在由运输单元形成的整个车辆装载宽度上，间隔地设置两个或更多个保持或按压构件。

欧洲专利申请EP 0 467 210 A1中同样公开了一种负载固定装置。此负载固定装置具有能够平行于提升框架的导轨上移动的负载保持板和/或其具有安装在附加导轨上并且可以侧向移动的侧向支撑板。

然而，涉及已知的负载固定装置时，提升托架的灵活性受到负载固定装置本身的限制。在现有技术中，已知用于解决该问题的实例中，其中保持元件可以手动或液压摆动。然而，这些系统严重限制了该负载固定装置的操作者的用来观察其行驶路线以及要被拾取或运送的负载的横截面。此外，负载能达到的垂直高度将大大减小，并且安装有负载固定装置的提升托架的固有重量将大大增加，其结果是提升托架可拾取的最大负载将相应地降低。