[发明专利]车辆用通信机

说明书

本发明提供车辆用通信机。车辆用通信机具备：从具备广域通信部的周边车辆接收表示该广域通信部的性能的通信性能指标的接收部(31、32)；以及控制部(37)。控制部(37)具备：基于从多个周边车辆接收到的通信性能指标来依次设定成为通信性能指标的基准的基准值的基准值设定部；获取作为异常判定对象的广域通信部亦即对象短程通信部的通信性能指标的获取部；以及基于由基准值设定部所设定的基准值与获取部获取到的对象短程通信部的通信性能指标的比较来判定对象短程通信部的异常的异常判定部。

本申请基于2015年2月3日申请的日本专利申请2015－19512号，并在此通过参照引用其公开内容。

技术领域

本公开涉及对广域通信部的异常进行判定的车辆用通信机。

背景技术

以往，已知对车辆所使用的设备中所产生的异常进行检测的技术。例如在专利文献1中，公开有通过车载机所具备的冲击传感器，对该车载机中所产生的异常进行检测的技术。

另外，以往，已知一种通过车辆用通信机与车辆外部的设备进行无线通信，从而使得本车的驾驶员接受各种服务(以下，车载通信服务)的系统。作为一个例子，已知车辆用通信机具备广域通信部，该广域通信部经由广域网与服务器装置进行通信来收发各种信息的车载通信服务。

作为从广域通信部向服务器装置发送的信息，例如有紧急通报，作为从服务器装置向广域通信部发送的信息，例如有地图数据。

专利文献1:JP2007－48302A

使用广域通信部来接受车载通信服务的情况下，若该广域通信部有异常，则驾驶员无法适当地接受车载通信服务。因此，需要判定广域通信部的异常。

此处，认为在广域通信部的通信性能降低的情况下，判定为广域通信部是异常的。然而，由于车辆用通信机在作为移动体的车辆中使用，所以广域通信部的通信环境动态地变化。例如在隧道内，即使广域通信部没有异常，广域通信部的通信性能也降低。另外，在周围存在多个搭载有车辆用通信机的周边车辆、具备车辆用通信机以外的广域通信部的设备的情况下，广域通信部的通信性能也有可能降低。因此，仅根据广域通信部的通信性能较难精度良好地判定该广域通信部的异常。

发明内容

本公开的目的之一在于鉴于上述情况，提供能够精度良好地判定广域通信部的异常的车辆用通信机。

本公开的一方面的车辆用通信机用于车辆，其具备：接收部，其从具备与广域网连接来进行通信的广域通信部的周边车辆接收表示广域通信部的性能的通信性能指标；基准值设定部，其基于接收部从多个周边车辆接收到的通信性能指标来依次设定成为通信性能指标的基准的基准值；获取部，其获取作为异常判定对象的广域通信部亦即对象广域通信部的通信性能指标；以及异常判定部，其基于由基准值设定部所设定的基准值与由获取部获取到的对象广域通信部的通信性能指标的比较，对对象广域通信部的异常进行判定。

根据该车辆用通信机，由于基准值设定部设定的基准值根据从多个周边车辆获取到的通信性能指标来设定，所以在因通信环境的影响而广域通信部的通信性能发生变化的情况下，基准值也受到通信环境的影响而发生变动。

对象广域通信部的异常判定基于该基准值与对象广域通信部的通信性能指标的比较来进行。因此，能够精度良好地区分如下情况，即：对象广域通信部的通信性能指标因该对象广域通信部的异常而成为异常值的情况、以及对象广域通信部未异常，但受到通信环境的影响而对象广域通信部的通信性能指标成为异常值的情况。因而，能够精度良好地判定对象广域通信部的异常。

附图说明

关于本公开的上述以及其它目的、特征及优点，根据参照附图的下述详细的说明会变得更加明确。在附图中：

图1是表示实施方式的通信系统的整体结构的图。

图2是表示图1的车载机的结构的框图。