[发明专利]辅助混合动力运输工具的原动机联结/断联的方法和装置

权利要求书

1.一种辅助第一原动机(MM1)与混合动力运输工具(V)的传动系统联结/断联的辅助方法，所述混合动力运输工具还包括内燃机(MT)以及能够与所述内燃机(MT)联结的第二原动机(MM2)，其特征在于，在所述辅助方法包括的步骤中：当所述内燃机(MT)运行并且所述混合动力运输工具内部所需的转矩为负时，将所述所需的转矩至少与第一阈值s1以及第二阈值s2比较，所述第一阈值s1等于所述内燃机(MT)的损失转矩cp_MT与所述第二原动机(MM2)的最大提取转矩cprmax_MM2之和，所述第二阈值s2等于所述损失转矩cp_MT与所述第二原动机(MM2)的最小提取转矩cprmin_MM2之和，并且当所述所需的转矩变为小于所述第一阈值s1时，命令所述第一原动机(MM1)的所述联结，然后当所述所需的转矩变为大于所述第二阈值s2时，命令所述第一原动机(MM1)的所述断联。

2.根据权利要求1所述的辅助方法，其特征在于，将所述所需的转矩同所述第一阈值s1与第一确认转矩cc1之和比较。

3.根据权利要求1或2所述的辅助方法，其特征在于，将所述所需的转矩同所述第二阈值s2与第二确认转矩cc2之和比较。

4.根据权利要求1或2所述的辅助方法，其特征在于，当在选定的第一时长d1期间所述所需的转矩持续小于所述第一阈值s1时并且/或者当所述所需的转矩的曲线在所述第一时长d1上的积分大于第一值v1时，命令所述第一原动机(MM1)的所述联结。

5.根据权利要求4所述的辅助方法，其特征在于，所述第一时长d1和/或所述第一值v1是在包括所述运输工具(V)的即时速度、所述运输工具(V)所通行的通行路线的即时坡度和所述运输工具(V)的所选择的行驶模式的组中选择的至少一个参数的函数。

6.根据权利要求1、2、5中任一项所述的辅助方法，其特征在于，当在选定的第二时长d2期间所述所需的转矩持续大于所述第二阈值s2时并且/或者当所述所需的转矩的曲线在所述第二时长d2上的积分大于第二值v2时，命令所述第一原动机(MM1)的所述断联。

7.根据权利要求6所述的辅助方法，其特征在于，所述第二时长d2和/或所述第二值v2是在包括所述运输工具(V)的即时速度、所述运输工具(V)所通行的通行路线的即时坡度和所述运输工具(V)的所选择的行驶模式的组中选择的至少一个参数的函数。

8.一种辅助第一原动机(MM1)与混合动力运输工具(V)的传动系统联结/断联的辅助装置(DA)，所述混合动力运输工具还包括内燃机(MT)以及能够与所述内燃机(MT)联结的第二原动机(MM2)，其特征在于，所述辅助装置配置用于当所述内燃机(MT)运行并且所述混合动力运输工具内部所需的转矩为负时将所述所需的转矩至少与第一阈值s1以及第二阈值s2比较，所述第一阈值s1等于所述内燃机(MT)的损失转矩cp_MT与所述第二原动机的最大提取转矩cprmax_MM2之和，所述第二阈值s2等于所述损失转矩cp_MT与所述第二原动机(MM2)的最小提取转矩cprmin_MM2之和，并且配置用于当所述所需的转矩变为小于所述第一阈值s1时，命令所述第一原动机(MM1)的所述联结，然后配置用于当所述所需的转矩变为大于所述第二阈值s2时，命令所述第一原动机(MM1)的所述断联。

9.一种包括传动系统的混合动力运输工具(V)，所述传动系统包括第一原动机(MM1)、内燃机(MT)以及能够与所述内燃机(MT)联结的第二原动机(MM2)，其特征在于，所述混合动力运输工具还包括根据权利要求8所述的辅助装置(DA)。

10.根据权利要求9所述的运输工具，其特征在于，每个原动机(MMj)在包括电动机、液压机、气动机和惯性轮的组中选择。