[发明专利]用于机动车的双离合变速器

权利要求书

1.一种用于机动车的双离合变速器，具有能通过切换元件切换的齿轮组，所述齿轮组形成恰好八个齿轮平面(RE-1至RE-8)，所述八个齿轮平面沿轴向方向从双离合变速器的输入侧到输出侧以从第一到第八的顺序依次布置，所述齿轮平面被分别配设给第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中第一子变速器(A)具有第一输入轴(22)，第二子变速器(B)具有第二输入轴(23)，这两个子变速器(A、B)具有公共的输出轴(24)，彼此同轴的输入轴(22、23)能通过各一个可动力切换的离合器(K1、K2)交替地激活，给第一子变速器(A)配设偶数的前进挡(2、4、6、8、10、12)以及给第二子变速器(B)配设奇数的前进挡(1、3、5、7、9、11)，所述前进挡在挡位切换中能通过切换元件(SE-A至SE-G)切换，第一至第四齿轮平面(RE-1至RE-4)的齿轮组形成第一子变速器(A)，第五至第八齿轮平面(RE-5至RE-8)的齿轮组形成第二子变速器(B)，在输入轴(22、23)上不布置齿轮平面(RE-1至RE-8)的以不能相对转动的方式布置在其上的齿轮，其特征在于，每个输入轴(22、23)具有恰好一个沿轴向方向在两侧可切换的切换元件(SE-A和SE-C)，借助于第一切换元件(SE-C)能使第一输入轴(22)与第一子变速器(A)的所有的第一至第四齿轮平面(RE-1至RE-4)耦合或与之脱耦，借助于第二切换元件(SE-A)能使第二输入轴(23)与第二子变速器(B)的所有的第五至第八齿轮平面(RE-5至RE-8)耦合或与之脱耦。

2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，沿轴向方向在第一切换元件(SE-C)的两侧分别布置齿轮平面(RE-1)的支承在第一子变速器(A)的第一输入轴(22)上的、驱动侧的浮动齿轮(27)和在第一输入轴(22)上同轴地支承的驱动侧空心轴(31)，所述浮动齿轮和空心轴能通过第一切换元件(SE-C)交替地与第一输入轴(22)耦合，第一子变速器(A)的所述驱动侧空心轴(31)带有第二或第三齿轮平面(RE-2、RE-3)至少一个固定齿轮(30、33)。

3.根据权利要求2所述的双离合变速器，其特征在于，第四齿轮平面(RE-4)的驱动侧齿轮(35)浮动地支承在第一子变速器(A)的驱动侧空心轴(31)上，第一子变速器(A)的驱动侧空心轴(31)具有第三切换元件(SE-D)，通过该第三切换元件能使第四齿轮平面(RE-4)的浮动支承的驱动侧齿轮(35)与驱动侧空心轴(31)耦合。

4.根据权利要求3所述的双离合变速器，其特征在于，第二子变速器(B)具有沿轴向方向与第一子变速器(A)紧邻的第五齿轮平面(RE-5)，第五齿轮平面(RE-5)能借助于第三切换元件(SE-D)与第一子变速器(A)耦合。

5.根据权利要求4所述的双离合变速器，其特征在于，能切换到两个子变速器(A、B)上的第五齿轮平面(RE-5)所具有的驱动侧齿轮(37)浮动地支承在第二输入轴(23)上，能切换到两个子变速器(A、B)上的第五齿轮平面(RE-5)的驱动侧齿轮(37)能借助于第三切换元件(SE-D)耦合在第一子变速器(A)的空心轴(31)上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的双离合变速器，其特征在于，沿轴向方向在第二子变速器(B)的第二切换元件(SE-A)的两侧分别布置第八齿轮平面(RE-8)的支承在第二子变速器(B)的第二输入轴(23)上的、驱动侧的浮动齿轮(45)和在第二输入轴(23)上同轴地支承的驱动侧空心轴(41)，第八齿轮平面(RE-8)的驱动侧的浮动齿轮(45)和第二子变速器(B)的驱动侧空心轴(41)能通过第二切换元件(SE-A)交替地与第二输入轴(23)耦合，第二子变速器(B)的驱动侧空心轴(41)带有第七齿轮平面(RE-7)的至少一个固定齿轮(43)。