[发明专利]货物集装箱封闭系统

说明书

本文中所描述的发明的实施例因此提供了用于改进货物罩/柔性门到货物集装箱的紧固的系统和方法。系统大体使用一体化钩形状来提供紧固，一体化钩形状被形成到货物集装箱的框架挤出部中。该内部形状提供了不易于受到损坏、可以降低对于单元的维修率和非服务时间的构造。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年2月13日提交的题为“主舱和下舱空运货物集装箱”的美国临时申请序列号No.62/115,698的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开的实施例大体涉及货物集装箱和用于货物集装箱的封闭系统。

背景技术

货物集装箱被用在运输运载工具上用于容纳和移动货物。空运货物集装箱可以用于在飞行器上运输货物或行李或其他物品。这样的空运货物集装箱一般必须经过适航和安全的认证才能用作飞行器内的运输箱。货物集装箱可以用在客运飞行器上、例如在主舱下方的货物间中。货物集装箱也可以用在货运飞行器上，货运飞行器一般在两层(下舱和主舱)上运载货物。取决于是设计用于在下舱上使用还是在主舱上使用，不同的货物集装箱可能对于其外轮廓和门开口具有变化的形状和外形。

货物集装箱典型地使用柔性罩和门网来封闭。如由图10图示出的，所示出的现有技术货物集装箱C使用诸如油布的柔性罩来紧固封闭。该罩1保护集装箱内容物免受诸如雨、风和雪的天气因素的影响。罩凭借固定至集装箱框架3的门网2被紧固就位。门网2一般被定位在柔性罩的前面以便提供结构完整性来将容纳物限制在集装箱内。罩1和网2的组合也允许集装箱通过认证强度测试。为了将罩1和网2紧固至框架3，传统货物集装箱C设置有由图11A和图11B图示出的外部钩系统。

如由图11A所示，钩系统一般包括在门网带的端部上的钩4和被固定至货物集装箱的支架5。一旦罩1在货物集装箱开口上面就位，装载工作人员就将钩4紧固至支架5。图11B图示出钩4的侧视图，钩4具有可跨越支架5钩住且被相对于支架5紧固的弯曲指状元件。然而，这些钩紧固方法存在问题。因此，期望改进。

发明内容

本文中所描述的发明的实施例因此提供了用于改进货物罩/柔性门到货物集装箱的紧固的系统和方法。系统大体使用一体化钩形状来提供紧固，一体化钩形状被形成到货物集装箱的框架挤出部中。该内部形状提供了不太易于受损、可以降低对于单元的维修率和非服务时间的构造。内部形状还提供了罩到货物集装箱的更容易的处理和紧固。还发现所描述的系统为货物集装箱免受诸如雨、雪、风等的外部因素的影响而提供了更好的保护。所描述的系统还减少了与传统货物集装箱罩相关联的部件的数目。所描述的附接方法可以帮助限制柔性罩/门在被紧固/附连至集装箱框架时的移动。

在一个示例中，提供有一种货物集装箱封闭系统，包括：货物集装箱框架，具有一个或多个框架部分，框架部分包括带有内部钩形状的内部轮廓；和货物罩，包括多个紧固元件，紧固元件对应于一个或多个框架部分的内部轮廓且在内部轮廓内协作。可以提供有被紧固至货物罩的多个带。多个带可以具有被附接在其端部的紧固元件的特征，紧固元件可以与内部轮廓协作。在特定示例中，多个带被缝合到货物罩上，使得他们与罩保持为单个单元并且在使用中不可从其上去除。多个带还可以具有用于收紧带以用于将货物罩紧固到货物集装箱框架的一个或多个尺寸调整特征。

形成货物集装箱的框架部分可以是彼此紧固以产生货物集装箱笼框架的直框架部分。在一些示例中，框架部分包括单个的挤出成型货物框架。