[发明专利]防振橡胶用组合物及其交联体有效
申请号: | 201680010403.1 | 申请日: | 2016-02-16 |
公开(公告)号: | CN107250272B | 公开(公告)日: | 2021-03-19 |
发明(设计)人: | 原田友训;尾崎太郎;今冈刚;船山俊幸 | 申请(专利权)人: | 株式会社大阪曹达 |
主分类号: | C08L71/03 | 分类号: | C08L71/03;C08K3/36;C08K5/3465;C08K5/3492;C08K5/405;C08K5/54;C09K3/00;F16F15/08 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶;谢顺星 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 橡胶 组合 及其 联体 | ||
本发明提供一种使用有表氯醇类聚合物的组合物及由该组合物交联而成的交联橡胶材料,所述表氯醇类聚合物在维持作为橡胶材料而被期待的拉伸强度及耐热性的同时,具有良好的防振特性。本发明涉及一种防振橡胶用组合物及由所述防振橡胶用组合物交联而成的防振橡胶用材料,所述防振橡胶用组合物的特征在于,其含有表氯醇类聚合物、CTAB吸附比表面积为50~150m2/g的二氧化硅、硅烷偶联剂及交联剂。
技术领域
本发明涉及一种以表氯醇类聚合物作为必要成分的防振橡胶用组合物及由该组合物交联而成的防振橡胶用材料,特别提供一种提供动态特性优异的防振橡胶用材料的橡胶用组合物。
背景技术
通过活用表氯醇类橡胶材料的耐热性、耐油性、耐臭氧性等,其在汽车用途中,被广泛地用作燃料软管或空气类软管、管材料。然而,近年来,伴随着废气管制措施及节能措施的实施、因发动机的高性能化及小型化等而导致的发动机舱内的温度上升或汽车部件的免维护化等,对橡胶材料期待进一步的耐热性及耐久性的提高。
在以往,像这样的橡胶材料、特别是防振橡胶中,多使用天然橡胶。然而,在近年来高温环境下的使用中,天然橡胶的耐热性及耐臭氧性等不充分。
此外,作为耐热性良好的防振橡胶组合物,公开了一种防振橡胶组合物,其将主链上不具有双键的、耐热性优异的EPDM用作橡胶成分(专利文献1、2)。
本申请人进行了将表氯醇类聚合物用作用于提供耐热性优异的防振橡胶的防振橡胶用组合物的研究(专利文献3)。然而,需要研究防振特性更优异的配方。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2005-113093
专利文献2:日本特开2009-298949
专利文献3:日本特愿2013-164236
发明内容
本发明要解决的技术问题
本发明的技术问题为,提供一种使用了表氯醇类聚合物的、具有良好防振特性的橡胶材料及用于橡胶材料的组合物,该表氯醇类聚合物能够期待其作为橡胶而被期待的拉伸强度及耐热性。
解决技术问题的技术手段
本发明的发明人们发现,由以含有表氯醇类聚合物、二氧化硅、硅烷偶联剂及交联剂为特征的组合物交联而成的表氯醇类橡胶材料,在维持作为橡胶而被期待的拉伸强度及耐热性的同时,防振性优异,基于此见解完成了本发明。
即,本发明涉及以下内容。
第1项:一种防振橡胶用组合物,其特征在于,含有(A)表氯醇类聚合物、(B)CTAB吸附比表面积为50~150m2/g的二氧化硅、(C)硅烷偶联剂及(D)交联剂。
第2项:根据第1项所述的防振橡胶用组合物,其特征在于,(B)二氧化硅为CTAB吸附比表面积为70~150m2/g的湿式法二氧化硅。
第3项:根据第1项或第2项所述的防振橡胶用组合物,其特征在于,相对于100重量份的(B)二氧化硅,含有1~20重量份的(C)硅烷偶联剂。
第4项:根据第1项~第3项中任意一项所述的防振橡胶用组合物,其特征在于,所述(C)硅烷偶联剂为选自式(1)或(2)所表示的化合物中的至少一种的偶联剂,
X-Si-Ran(Rb)3-n (1)
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