[发明专利]排气净化用催化剂

说明书

本发明提供一种能够稳定地维持发挥优异的催化活性的排气净化用催化剂。根据本发明，提供包括壁流型的基材、第一催化剂层(261)和第二催化剂层(262)的排气净化用催化剂(10)。第一催化剂层(261)设置于分隔壁(26)的内部且与入侧小室(24)相接的区域。第二催化剂层(262)设置于分隔壁(26)的内部且与出侧小室(25)相接的区域。第二催化剂层(262)的涂敷密度D₂相对于第一催化剂层(261)的涂敷密度D₁的比(D₂/D₁)为1.01～1.4。

技术领域

本发明涉及设置于内燃机的排气系统的排气净化用催化剂。详细而言，涉及壁流型的排气净化用催化剂。

此外，本国际申请主张基于2015年2月17日申请的日本专利申请2015－28798号的优先权，其申请的全部内容作为参照被引入本说明书中。

背景技术

在从汽车发动机等内燃机排出的排气中，含有烃(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)、颗粒状物质(Particulate Matter；PM)等有害成分。一直以来，为了高效地除去这些排气成分，利用着包括含有载体和载持于该载体的催化剂金属的催化剂层的排气净化用催化剂。

例如，壁流型的排气净化用催化剂具备壁流型的基材和催化剂层。壁流型的基材具有排气流入侧的端部开口的入侧小室、排气流出侧的端部开口的出侧小室和分隔两小室的多孔质的分隔壁(肋壁)。催化剂层配置于上述分隔壁的内部或表面。从内燃机排出的排气从排气流入侧的端部流入入侧小室内，经过多孔质的分隔壁的细孔，从出侧小室的排气流出侧的端部流出。其间排气与催化剂层(催化剂金属)接触，由此上述有害成分被净化(无害化)。

作为与此相关的现有技术文献，可以列举专利文献1～3。例如，专利文献1中，公开了具备双层构造的催化剂层的排气净化用催化剂。具体而言，公开了如下的排气净化用催化剂：在分隔壁的整个内部具备第一催化剂层，以完全覆盖上述第一催化剂层的方式在分隔壁的整个表面具备第二催化剂层。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开2009－82915号公报

专利文献2：日本专利申请公开2007－185571号公报

专利文献3：日本专利申请公开2014－1679号公报

发明内容

而近年来，进行着搭载有混合动力发动机、怠速熄火等的节能机构的环保车的普及。这样的环保车在运转中或等待信号灯等的暂时停止中发动机反复启动-停止。因此，在这样的环保车中，伴随着发动机的启动-停止，有时排气的温度变得不稳定，或者排气的温度暂时降低到催化剂活性温度以下。其结果，有时排气的净化性能暂时或者断续地降低。因此，要求有在这样的使用方式中也能够稳定地发挥催化剂性能的排气净化用催化剂。

本发明是为了解决上述课题而作出的，其目的在于提供一种具备壁流型的基材的排气净化用催化剂，其能够稳定地维持发挥优异的催化活性。

本发明的发明人对具备壁流型的基材的排气净化用催化剂，为了解决上述课题从各种角度反复进行了研究。其结果，想到了调整分隔壁的延伸方向上的压力损失(压损)，控制排气的流动，提高排气净化用催化剂的暖机性、保温性。并且，反复进行了深入研究，从而完成了本发明。

即，根据本发明，提供一种配置于内燃机的排气管且对从该内燃机排出的排气进行净化的壁流型的排气净化用催化剂。这样的排气净化用催化剂具备壁流结构的基材、第一催化剂层和第二催化剂层。