[发明专利]齿轮油用润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮油用润滑油组合物。

背景技术

近年来，出于二氧化碳气体排出量的削减等对环境问题的对应，汽车、建设机械、农业机械等的节约能源化、即、节约燃油消耗化成为当务之急，发动机、变速器、最终减速器、压缩机、油压装置等装置中，强烈要求对节约能源的贡献。因此，对于它们中使用的润滑油，与以往相比，要求进一步减少搅拌损失和旋转损失。

作为变速器和最终减速器的节约燃油消耗化手段之一，可以举出润滑油的低粘度化。例如变速器中，汽车用自动变速器和无级变速器具有液力变矩器、湿式离合器、齿轮轴承机构、油泵、油压控制机构等，另外，手动变速器和最终减速器具有齿轮轴承机构，通过使它们中使用的润滑油进一步低粘度化，可以降低液力变矩器、湿式离合器、齿轮轴承机构、油泵等的搅拌损失和旋转阻力，动力的传递效率提高，从而可以提高汽车的燃油消耗。

作为以往的润滑油组合物，对于兼具节约燃油消耗性与齿轮、轴承等金属部位的充分的耐久性的组合物，提出了在矿物油系和/或合成油系的润滑油基础油中配混有各种添加剂的组合物(例如参照专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-208212号公报

专利文献2：日本特开2009-249496号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，为了实现节约燃油消耗而进行润滑油的低粘度化，从而以油膜厚度的降低为起因，有时极压性和耐磨耗性降低、产生磨损等而变速器等中产生不良情况。

本发明是鉴于这样的实际情况而作出的，其目的在于，提供：不实施润滑油的低粘度化，低温流动性也优异、能够实现节约燃油消耗的具有耐磨耗性和氧化稳定性、进而疲劳寿命优异的齿轮用润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明提供：下述[1]～[5]所示的润滑油组合物、下述[6]所示的组合物的使用(应用)、以及下述[7]所示的组合物在制造中的使用(应用)。

[1]一种齿轮油用润滑油组合物，其含有：40℃下的运动粘度为140～350mm²/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。

[2]根据权利要求1所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，前述润滑油基础油含有：40℃下的运动粘度为200～600mm²/s、且硫含量为0.3～0.9质量％的第1润滑油基础油成分；和，40℃下的运动粘度低于200mm²/s的第2润滑油基础油成分，以基础油总量为基准，第1润滑油基础油成分的含量为30～80质量％、第2润滑油基础油成分的含量为70～20质量％。

[3]根据[1]或[2]所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，前述共聚物的含量以组合物总量为基准为0.5质量％以上。

[4]根据[1]～[3]中任一项所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，前述性能添加剂的含量满足下述式(1)和(2)所示的条件：

C_P≥0.05(1)

7≤(C_S/C_P)≤20(2)

[式中，C_P表示前述性能添加剂中所含的磷的含量，C_S表示前述性能添加剂中所含的硫的含量，C_P和C_S分别为以组合物总量为基准的磷或硫的元素换算值(质量％)。]。

[5]根据[1]～[4]中任一项所述的齿轮油用润滑油组合物，其140℃下的运动粘度为6.0mm²/s以上。

[6]一种组合物作为齿轮用润滑油的应用，其中，

前述组合物含有：40℃下的运动粘度为140～350mm²/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。

[7]一种组合物在制造齿轮用润滑油中的应用，其中，

前述组合物含有：40℃下的运动粘度为140～350mm²/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。