[发明专利]用于插电式混合动力电动车辆的控制策略

权利要求书

1.一种控制具有电动推进系统、引擎以及与所述引擎相关联的催化转化器的插电式混合动力电动车辆的方法，所述车辆能够操作在电量消耗模式和电量维持模式下，并且当所述车辆在所述电量消耗模式下运行时，所述方法包括：

估计耗尽时间段，所述耗尽时间段表示直到达到所述车辆的电池的最小电量状态为止的剩余时间；

确定所述催化转化器的加热时间段的持续时间；

将所述耗尽时间段的持续时间与所述加热时间段的持续时间进行比较；以及

如果所述耗尽时间段的持续时间小于或等于所述加热时间段的持续时间，则启动所述引擎，

所述方法还包括：当所述车辆的电池达到所述最小电量状态的阈值时，将所述车辆的运行从所述电量消耗模式切换到所述电量维持模式。

2.根据权利要求1所述的方法，包括：监测环境温度，并且基于所述环境温度以及在所述加热时间段期间要驱动所述引擎的预定引擎速度来确定所述加热时间段。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述预定引擎速度对应于引擎空转。

4.根据权利要求2所述的方法，其中，所述预定引擎速度是相对于引擎空转的经提高的转速。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其中，确定所述加热时间段包括：确定所述催化转化器的冷却速率。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，基于对穿过所述催化转化器的空气流量的测量来确定所述冷却速率。

7.根据权利要求1所述的方法，包括：监测环境压力，并且基于所述环境压力来确定所述加热时间段。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述加热时间段包括：获得所述加热时间段的预定查找值。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述加热时间段包括：确定从所述催化转化器最近一次运行起经过的时间。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述耗尽时间段的持续时间与所述加热时间段的持续时间进行比较包括：确定电量状态阈值，并且将所述电量状态阈值与所述电池的电量状态进行比较，以确定何时所述耗尽时间段的持续时间小于或等于所述加热时间段的持续时间。

11.根据权利要求10所述的方法，包括：将指数分配给电量状态的范围，限定包含所述电量状态阈值的阈值指数，并且将所述电池的电量状态与所述阈值指数的边界进行比较，以确定何时所述耗尽时间段的持续时间小于或等于所述加热时间段的持续时间。

12.根据权利要求1所述的方法，包括：确定在第一时间段内所述电量状态的第一消耗速率，并且确定在第二时间段内所述电量状态的第二消耗速率，其中，所述第一时间段与所述第二时间段交叠。

13.一种用于包括电动推进系统、引擎以及与所述引擎相关联的催化转化器的插电式混合动力电动车辆的控制系统，所述车辆能够操作在电量消耗模式和电量维持模式下，并且所述控制系统包括：

感测装置，其被布置成在处于所述电量消耗模式时监测所述车辆的电池的电量状态；

处理装置，其被布置成当处于所述电量消耗模式时确定所述电量状态的消耗速率，根据所述消耗速率来估计耗尽时间段，所述耗尽时间段表示直到将达到最小电量状态为止的剩余时间，并且确定所述催化转化器的加热时间段的持续时间；以及

输出装置，其被布置成当处于所述电量消耗模式时，如果所述耗尽时间段小于或等于所述加热时间段则启动所述引擎，所述输出装置还被布置成当所述车辆的电池达到所述最小电量状态的阈值时，将所述车辆的运行从所述电量消耗模式切换到所述电量维持模式。