[发明专利]燃料喷射阀、燃料喷射阀的控制装置和控制方法

权利要求书

1.一种在1个循环内进行多次喷射的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

包括对所述燃料喷射阀的驱动电流的通电时间进行控制的控制部，

所述多次喷射包括在进气冲程中进行的第一喷射和在该进气冲程后的压缩冲程中进行的第二喷射，

所述燃料喷射阀在第一喷射时机向发动机的燃烧室内进行目标喷射量的所述第二喷射，

在所述控制部判断为内燃机运转状态没有遵循目标，而要使所述第二喷射的喷射时间向上止点侧延迟时，使得所述第二喷射的开始时间越滞后则驱动电流的通电时间越短，在比第一喷射时机晚的第二喷射时机下进行第二喷射时的驱动电流的通电时间，比在所述第一喷射时机下进行第二喷射时的驱动电流的通电时间短。

2.如权利要求1所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

所述控制部在使燃料于发动机的快怠速运转时的压缩冲程中喷射的情况下进行控制，使得在比所述第一喷射时机晚的所述第二喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间，比在所述第一喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间短。

3.如权利要求1所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

所述控制部在使所述燃料喷射阀的阀芯在压缩冲程中移动至比最大高度位置低的高度位置的情况下进行控制，使得在比所述第一喷射时机晚的所述第二喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间，比在第一喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间短。

4.如权利要求1所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

所述控制部在检测到利用所述燃料喷射阀喷射燃料的发动机的爆震，并且使燃料于压缩冲程中喷射的情况下进行控制，使得在比所述第一喷射时机晚的所述第二喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间，比在所述第一喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间短。

5.如权利要求1所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

所述控制部在利用所述燃料喷射阀喷射燃料的发动机运转在全功率运转区域，并且使燃料于压缩冲程中喷射的情况下进行控制，使得在比所述第一喷射时机晚的所述第二喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间，比在所述第一喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电时间短。

6.如权利要求1所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

所述控制部在使所述燃料喷射阀的阀芯在压缩冲程中移动至最大高度位置的情况下，在多次喷射中以相同的最大驱动电流驱动所述燃料喷射阀。

7.如权利要求1所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

利用所述燃料喷射阀喷射燃料的发动机上安装有增压器。

8.如权利要求1所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

所述燃料喷射阀是直接将燃料喷射到发动机的燃料室内的直喷式燃料喷射阀。

9.一种在1个循环内进行多次喷射的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

包括对所述燃料喷射阀的驱动电流的通电脉宽进行控制的控制部，

所述多次喷射包括在进气冲程中进行的第一喷射和在该进气冲程后的压缩冲程中进行的第二喷射，

所述燃料喷射阀在第一喷射时机向发动机的燃烧室内进行目标喷射量的所述第二喷射，

在所述控制部判断为内燃机运转状态没有遵循目标，而要使所述第二喷射的喷射时间向上止点侧延迟时，使得所述第二喷射的开始时间越滞后则驱动电流的通电脉宽越窄，在比第一喷射时机晚的第二喷射时机下进行第二喷射时的驱动电流的通电脉宽，比在所述第一喷射时机下进行第二喷射时的驱动电流的通电脉宽窄。

10.如权利要求9所述的燃料喷射阀的控制装置，其特征在于：

所述控制部在使燃料于发动机的快怠速运转时的压缩冲程中喷射的情况下进行控制，使得在比所述第一喷射时机晚的所述第二喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电脉宽，比在所述第一喷射时机下进行喷射时的驱动电流的通电脉宽窄。