[发明专利]电动压缩机

说明书

本发明涉及电动压缩机，该电动压缩机包括：逆变器，该逆变器经由连接器单元连接至外部电源以控制驱动单元，该驱动单元通过驱动压缩单元来压缩流体；以及设置在连接器单元与驱动单元之间的印刷电路板。因此，可以减小从驱动单元传输至连接器单元的噪声，从而使得传输至外部电源的噪声最小化。

技术领域

本发明的示例性实施方式涉及电动压缩机，更具体地，涉及具有逆变器的电动压缩机，该逆变器经由连接器部与外部电源连接，并且控制驱动压缩部以压缩流体的驱动部。

背景技术

通常，用于车辆空调的压缩机从蒸发器接收制冷剂，将制冷剂转化为高温高压气体，然后将该气体供应给冷凝器。

用于车辆空调的压缩机的示例包括由从发动机传输的驱动力驱动的斜盘式压缩机、通过使用电机旋转滚筒来压缩流体的电动压缩机等。电动压缩机中包括电机，并且还包括用于控制电机的逆变器，使得通过在逆变器的操作控制下驱动电机来压缩制冷剂。

图1示出逆变器一体式电动压缩机。逆变器一体式电动压缩机被配置成使得用于驱动电机的逆变器集成在电动压缩机中，并且其被广泛用于压缩车辆的冷却系统中的制冷剂。逆变器一体式电动压缩机包括驱动部150、压缩部160以及逆变器。

在图1所示的常规逆变器一体式电动压缩机中，逆变器的连接器120相对于印刷电路板110被设置在驱动部150侧，并且相对于驱动部150的轴向方向被安装成面向驱动部150。

在这种结构中，连接器120被安装在驱动部150附近，并且从驱动部150产生的噪声通过连接器120传输至电池。由于驱动部150通过旋转产生振动并且由于磁场感应现象而产生磁场，所以相邻的电子部件受到振动噪声和磁场的影响。

此外，功率器件130位于印刷电路板110上、位于驱动部150侧。这里，由于连接器120相对于印刷电路板110位于与功率器件130相同的方向，因此连接器受到从功率器件130产生的电磁噪声的影响。

也就是说，常规压缩机的问题在于，逆变器的连接器120位于驱动部150和功率器件的噪声直接耦合的相同空间中，使得连接器直接受到从驱动部150输出的噪声的影响，并且噪声被输出至外部装置，如电池。

发明内容

技术问题

因此，本发明是考虑到现有技术中出现的上述问题而进行的，本发明的方面涉及一种能够使从电机或功率器件通过连接器和线束传输至外部装置的噪声最小化的电动压缩机。

技术方案

为了实现上述目的，本发明提供了一种具有如下逆变器的电动压缩机：该逆变器经由连接器部与外部电源连接，并且控制驱动压缩部以压缩流体的驱动部，其中，在连接器部与驱动部之间设置有印刷电路板。

连接器部可以在驱动部的轴向方向上延伸，并且可以朝向驱动部的相对侧突出。

压缩部在驱动部的轴向方向上可以被设置在驱动部的前方，并且印刷电路板和连接器部可以被设置在驱动部的后方。

功率器件和连接器部可以被设置在印刷电路板的相对侧。

高压滤波器和连接器部可以被设置在印刷电路板的相对侧。

连接器部可以相对于驱动部的旋转中心被设置在驱动部的外表面的外侧。

连接器部在横向于驱动部的旋转中心的方向上可以被设置在印刷电路板的外侧。

连接器部可以相对于驱动部的旋转中心被设置在驱动部的外表面的内侧。

连接器部在横向于驱动部的旋转中心的方向上可以被设置在印刷电路板的内侧。