[发明专利]机动车辆的活动地板

说明书

本发明涉及包括结构骨架(2)的活动地板，骨架包括至少一第一部分(3)，第一部分具有接受乘坐者脚的第一接受面(4)和第一背面(5)，所述第一部分从上看整体为形成重复图案的沿两条轴线(12a、12b)展开的相邻蜂窝(6)网，所述蜂窝在所述第一接受面和第一背面上开放，所述蜂窝由整体竖直延伸的隔板(7)限定，两个相邻的蜂窝(6)具有至少一共同的隔板(7)部分，所述骨架的构成材料具有大于或等于0的流动性MFR；所述隔板的厚度一般为0.6至1.6mm之间，所述厚度逐渐地变化，以便具有可以使所述骨架脱模的至少一拔模斜度。

技术领域

本发明涉及机动车辆的活动地板。

背景技术

实施机动车辆的活动地板是已知的，所述活动地板包括通过注模模制由热塑材料制的结构骨架，所述骨架包括至少一第一部分，所述第一部分具有接受乘坐者脚的第一接受面，第一接受面形成整体平坦的水平的表面，以及具有第一背面，第一背面形成非平坦的表面。

接受面通常由来自模制的板的上表面形成，背面通常由来自模制的脚形的基脚部件形成。

基脚部件具有可变的几何形状和高度，以便考虑车辆地板的几何形状以及存在位于活动地板下的各种构件，如电缆网。

这样形成的骨架尤其基于充填加强纤维尤其是玻璃纤维的聚丙烯，使骨架具有用于接收乘坐者脚的期望承载能力。

该骨架一般具有较大的壁厚，例如约2-3mm，这是由于骨架的构成材料的粘度较大，这妨碍形成更小厚度的间隔。

因此骨架的重量较大，这对力求减轻机动车辆的重量是不利的。

本发明的目的是克服这一缺点，并且不降低骨架的承载能力。

发明内容

为此，本发明提出一种机动车辆的活动地板，所述活动地板包括通过注模模制由热塑材料制的结构骨架，所述结构骨架包括至少一第一部分，所述第一部分具有接受乘坐者脚的第一接受面，该第一接受面形成一整体平坦的水平表面，以及所述第一部分具有第一背面，该第一背面形成一非平坦的表面，所述活动地板还具有以下特征：

-所述第一部分从上看整体为沿两条轴线展开的形成重复图案的相邻的蜂窝网，所述蜂窝在所述第一接受面和第一背面上开放；

-所述蜂窝由整体竖直延伸的隔板限定，两个相邻的蜂窝具有至少一共同的隔板部分；

-所述结构骨架的构成材料具有的按照ISO 1133标准测量的流动性MFR大于或等于50，尤其是在50至80之间；

-所述隔板的厚度一般为0.6至1.6mm之间，尤其是0.7至1.4mm之间，特别是0.8至1.2mm之间，所述厚度逐渐地变化，以便具有允许所述结构骨架脱模的至少一拔模斜度。

第一背面的非平坦度受机动车辆地板的几何形状以及存在布置在活动地板下的各种构件如电缆网的支配。

通过骨架构成材料的高流动性使得得到厚度如此细小的隔板成为可能。

且隔板的面密度抵消了如此细的隔板缺乏内在刚性，使骨架具有期望的承载能力。

如果说第一部分从上看整体像蜂窝网，这不排除第一部分能够局部地具有其它结构，例如在周边区域。

本说明中，在空间中位置的词汇(高度、下、前、竖直、水平等)均参照安装在机动车辆中的活动地板。

按照提出的设置，形成厚度非常小的隔板，实现骨架的重量相比现有技术的已知骨架明显减轻，骨架的特殊结构使其可以具有希望的承载能力。

附图说明

在参照附图进行的以下描述中，将出现本发明的其它特征和优点，附图中：

·图1是根据一实施例的活动地板的骨架的示意透视图；