[发明专利]用于机动车的制动系统

权利要求书

1.一种用于机动车的制动系统，所述制动系统具有：

·可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)，

·第一电液制动控制装置(60)，所述第一电液制动控制装置配置有压力介质储备容器(4)，其中，所述第一电液制动控制装置(60)包括可电控制的第一压力提供装置(5)，用于对所述可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)进行供给，所述第一电液制动控制装置对于所述可液压操作的车轮制动器任意之一都包括可电操作的进入阀(6a～6d)和可电操作的排出阀(7a～7d)，用于调整车轮各自的制动压力，所述第一电液制动控制装置对于所述可液压操作的车轮制动器任意之一都包括车轮各自的输出压力连接端(308，309，310，311)，其中，所述输出压力连接端(308，309，310，311)通过所述排出阀(7a～7d)与所述压力介质储备容器(4)连接，以及

·第二电液制动控制装置(70)，所述第二电液制动控制装置包括可电控制的第二压力提供装置(280)，所述第二压力提供装置包括至少一个具有抽吸侧和压力侧的第一泵(280a)，用于对所述可液压操作的车轮制动器中的至少一个第一车轮制动器(8)进行供给，

其特征在于：所述第二电液制动控制装置(70)在液压上连接在所述第一电液制动控制装置(60)下游，所述第一泵(280a)的抽吸侧与所述第一电液制动控制装置(60)的输出压力连接端中的第一输出压力连接端(308；309)连接，其中，与配置给所述第一输出压力连接端(308；309)的排出阀(7a；7b)并联连接着朝所述第一输出压力连接端的方向打开的止回阀(407a；407b)。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于：所述并联连接的止回阀集成在相应的排出阀的阀座中。

3.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于：所述第二压力提供装置(280)包括具有抽吸侧和压力侧的第二泵(280c)，用于对所述可液压操作的车轮制动器中的至少一个第二车轮制动器(10)进行供给，其中，所述第二泵(280c)的抽吸侧与所述第一电液制动控制装置(60)的输出压力连接端中的第二输出压力连接端(310；311)连接，其中，与配置给所述第二输出压力连接端(310；311)的排出阀(7c；7d)并联连接着朝所述第二输出压力连接端的方向打开的止回阀(407c；407d)。

4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于：所述第一车轮制动器和所述第二车轮制动器配置给机动车的前桥。

5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于：所述第二电液制动控制装置被构造用于，基于机动车的全部车轮的车轮转速信息、所述第二电液制动控制装置的输入压力信息和电子制动期望来调节前桥的车轮制动器的制动压力。

6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于：后桥的车轮除了液压式车轮制动器之外还配置有可电操作或机电操作的车轮制动器，其中，所述第二电液制动控制装置(70)被构造用于对电动式或机电式的车轮制动器进行电操作。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的制动系统，其特征在于：所述第二电液制动控制装置对于所述第一泵(280a)和所述第二泵(280c)分别包括低压储存器(258，260)，其中，所述第一泵和所述第二泵的抽吸侧通过朝所述抽吸侧的方向打开的止回阀(248，250)与所述低压储存器连接。

8.根据权利要求7所述的制动系统，其特征在于：所述第二电液制动控制装置对于所述第一泵(280a)和所述第二泵(280c)分别包括构造得常闭的排放阀(238，240，239，241)，其中，配置给所述第一泵或所述第二泵的车轮制动器通过所述排放阀与所述低压储存器连接。