[发明专利]包含含有二丙烯酸锌衍生物和过氧化物的组合物的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，并且更特别地涉及其内层的组合物包含二丙烯酸锌衍生物和过氧化物的那些轮胎。

背景技术

这样的组合物在主题不是轮胎内层的现有技术中的一些文献中有所描述。例如，文献US2003/0065076描述了用于军用坦克履带的组合物，其包含弹性体、增强填料、二丙烯酸锌或二甲基丙烯酸锌、以及过氧化物，具有改进抗磨性的效果。在该文献中，一方面是过氧化物的含量，另一方面是二丙烯酸锌或二甲基丙烯酸锌的含量，它们之间的比值根据实施例的值是0.1、0.12或0.15。

同样地，文献US2005/0084638描述了用于覆盖悬架的空气套管的混合物的组合物，其也包含弹性体、增强填料、二丙烯酸锌和过氧化物。在该文献中，过氧化物含量/二丙烯酸锌含量的比值根据实施例的值是0.15或0.2。

在轮胎，更特别地是在其内层的具体领域中，由于节约燃料和保护环境的需求已经成为优先考虑的事情，所以已证实生产具有降低的滚动阻力而且对轮胎其它性能无不良影响的轮胎是有必要的。此外，轮胎的混合物对老化敏感，这种老化取决于多重因素，特别是取决于在轮胎中的用途和部位。内层混合物通常经受比外部混合物要更严峻的热条件，通过外部空气进行冷却。这种老化影响材料的性能，如在1990年的两个出版物中有描述(Asahiro Ahagon,M.Kida和H.Kaidou,Aging of Tire Parts during Service.I.Types of Aging in Heavy-Duty Tires,Rubber Chemistry and Technology:1990年11月，第63卷，第5期，第683-697页，以及Hiroyuki Kaidou和A.Ahagon,Aging of Tire Parts during Service.II.Aging of Belt-Skim Rubbers in Passenger Tires,Rubber Chemistry and Technology:1990年11月，第63卷，第5期，第698-712页)，结果是增加滞后并由此增加滚动阻力。制造商已经开发了能够降低该滚动阻力的轮胎组合物，他们使用各种方法，尤其是通过将二氧化硅引入混合物用作增强填料来降低该滚动阻力。

发明内容

然而，制造商总是在寻求进一步降低轮胎滚动阻力的解决方案，在这种背景下，申请人公司出人意料地已发现，在具有含量减小的增强填料的用于轮胎的橡胶组合物中可显著降低滞后，所述组合物包含二丙烯酸锌衍生物和过氧化物，前提条件是采用过氧化物含量/二丙烯酸锌衍生物含量的适当比值。

此外，该解决方案相较于现有技术的组合物显示出很多其它的优点，特别是改进了在热和热/氧化条件下(它们是在轮胎使用过程中内层混合物会经受的两个老化条件)的抗老化。

因此本发明涉及配有包含橡胶组合物的内层的轮胎，所述橡胶组合物基于至少一种二烯弹性体、形式为式(I)的锌盐的二丙烯酸锌衍生物：

其中R₁、R₂和R₃独立地表示氢原子或C₁-C₇烃基，所述C₁-C₇烃基选自线型、支化或环状的烷基、芳烷基、烷基芳基和芳基并且其任选地被一个或多个杂原子中断，R₂和R₃能够一起形成非芳族环，

所述组合物还包含过氧化物，二丙烯酸锌衍生物含量和过氧化物含量为使得过氧化物含量/二丙烯酸锌衍生物含量的比值小于或等于0.09，所述组合物不含增强填料或者包含小于65phr的增强填料，填料含量/二丙烯酸锌衍生物含量的比值小于或等于4。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中R₁、R₂和R₃独立地表示氢原子或甲基。更优选地，R₂和R₃各自表示氢原子。再次更优选地，R₁表示甲基。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中二丙烯酸锌衍生物在组合物中的量在5至40phr(重量份/100重量份弹性体)，优选7至35phr的范围内。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中在组合物中的过氧化物是有机过氧化物，其优选以小于或等于3phr的量存在。更优选地，过氧化物在组合物中的量在0.1至3phr，更优选0.2至2.5phr，还更优选0.25至1.8phr的范围内。