[发明专利]交通分流信号系统及方法

说明书

技术领域

本发明一般涉及一种用于在交叉路口进行交通分流的系统和方法，更具体地涉及一种交通分流信令系统，使得车流能够更容易和更有效地流动，从而减少在信号交叉路口处的等待时间。

背景技术

道路网络上的交通拥堵只不过使行驶速度变慢，出行时间增长，车辆排队次数增加。当车辆数量超过道路的通行能力时，交通拥堵就会出现。在全球的大都市中，交通拥堵是一个重大问题。当需求超过现有道路通行能力时，就会造成交通拥堵。导致交通拥堵的原因有很多：例如信号失灵，执法不力和交通管理差。目前全球交通系统和管理存在的主要问题之一是现有的交通系统已经不能再扩大。任何国家的交通拥挤都可能会对经济，环境，整体生活质量和人民的发展造成负面影响。现有的唯一可行的选择就是使用现有的交通系统和方法来努力实现更好的管理。

目前有各种可用于交通管理的常规系统和方法，例如在道路上设置交通信号灯，以控制通过交叉路口和其他区域的车流量。典型的交通信号灯包括三个阶段——红灯阶段，绿灯阶段和黄灯阶段。随着全球经济持续快速发展，道路上的车辆数量急剧增加，城市道路不断拥堵，从而交通拥堵已经成为一个全球性问题。在交通拥堵时，典型的司机浪费很多时间在车辆怠速上。当车辆怠速，等待交通信号灯变化期间，车辆尾气的排放产生了严重的空气污染，并导致了很多能源消耗。另外，等待交通信号变化期间，许多时间被白白浪费了。

为了应对交通拥堵问题，按照惯例，建造了包括立交桥和地下通道在内的多级交叉路口。然而，这种替代交叉路口结构的建设有许多缺点，例如建造成本巨大，维护管理费用高，且损害城市的美丽环境。

根据传统的四路交通信号灯设计，在任何特定车道的车辆必须等其它三个车道的车辆转弯后才能通过十字路口。如果每一个信号灯的等待时间是1分钟，那么总的等待时间加起来最多3分钟。

因此，有必要改善交通信号系统和方法，贯彻实施该系统和方法以保证车流量畅通，减少车辆在任何交通信号灯上的等待时间。

因此，从克服上述缺点的角度来构思本发明。本发明的目的是提供一种道路交叉路口系统，，其能够通过将交通信号系统简化成两阶段信号方案以实现交叉路口来往车流畅通，并且还能够通过减少交通信号灯等待时间来增加道路交叉路口的车辆通行能力。

发明内容

本发明提供了一种用于在交叉路口进行交通分流的系统，该系统包括交通信号设置，其中包括一个直行信号，一个停止信号，一个“C”信号或一个倒“C”型信号。交叉路口的交通分流系统规定:两个直行信号同时打开时，禁止直接右转。

根据本发明的一个示例性实施例，交通信号设置给出了一种规定，用于分流在左侧行驶的交通系统中打算右转弯的车辆，其过程为引导车辆首先左转弯，然后在“C”型信号指示器启用时进行一个“U”型转弯，并且将其自身定向在等待/移动位置，等待直行信号启用。

根据本发明的一个示例性实施例，交通信号设置给出了一种规定，用于分流在右侧行驶的交通系统中打算左转弯的车辆，其过程为引导车辆首先右转弯，然后在倒“C”型信号指示灯启用时进行一个“U”型转弯，并且将其自身定向在等待/移动位置，等待直行信号启用。

附图说明

参考结合附图的详细说明和权利要求，本发明的优势及特点可以被更好地理解，具体如下：

图1，2和3示出了传统的四路交通信号灯设计。

图4示出了一种交通信号设计，其中两个相对的直行信号同时打开。

图5示出了一种交通信号设计，其中两个相对的直行信号同时打开并且直接右转被禁止。

图6示出了一种带有多个‘C’型转弯切口的交通信号设计，其沿着双向分隔线601分布，以分流在相反方向上行驶的交通。

图7示出了一种交通信号设计，其为要C型转弯的车辆提供了单独的车道，并且经由‘C’型转弯切口进入一条单独的车道。

图8示出了一种交通信号设计，该设计中具有一个‘U’型转向指示灯，其位于双向分隔线沿线的‘C’型转弯切口处。

图9示出了一种交通信号设计，该设计中具有多个‘U’型转向指示灯，其位于双向分隔线沿线的‘C’型转弯切口处。

具体实施方式