[发明专利]包括针织物和增强元件的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及包括一组针织物和一组增强元件的轮胎，涉及这种组件在轮胎中的用途，以及制造这种轮胎的方法。

背景技术

本发明应用于任何类型的车辆，然而优选地旨在用于选自货车、重型车辆如“重载车辆”(即地铁、大客车、重型道路运输车辆(卡车、拖拉机、拖车)和越野车辆)的车辆、农业或土木工程机械、飞机和其他运输或搬运车辆。

现有技术已知的轮胎，其包括锚固在两个胎圈中并在径向上被胎冠增强件覆盖的胎体增强件，所述胎冠增强件本身由通过两个胎侧接合至胎圈的胎面所覆盖。

胎体增强件包括一个或多个胎体帘布层。在胎体增强件的多个功能中，一个功能是保护胎冠和胎侧不被刺穿。已知的做法是通过使用数个胎体帘布层(例如两个胎体帘布层)来显著增加胎冠的强度。每个胎体帘布层包括基本上彼此平行并且嵌入于弹性体基体中的增强元件，并且根据实施方案包括包含数个金属基本单丝或金属单丝的多丝线股。

胎冠增强件包括工作增强件。除了工作增强件之外，胎冠增强件可以潜在地包括保护增强件和环箍增强件，所述保护增强件径向布置在胎面和工作增强件之间，所述环箍增强件径向插入在保护增强件和工作增强件之间。保护增强件旨在保护工作增强件和胎体增强件免受外部冲击，特别是刺穿。工作增强件包括基本上彼此平行并嵌入于弹性体基体中的金属增强元件。

出于此目的，保护增强件包括布置在工作增强件上面的保护帘布层，以限制刺穿。保护帘布层包括基本上彼此平行并嵌入于弹性体基体中的增强元件。根据实施方案，这些增强元件包括包含数个金属基本单丝或金属单丝的多丝线股。

为了改进轮胎的抗刺穿性，已知的做法是增加保护增强件和/或胎体增强件的厚度。在胎体增强件的情况下，这种厚度的增加是非常高度有效的。

然而，虽然表现出令人满意的抗刺穿性，但仍可改进现有技术的保护增强件和/或胎体增强件。具体地，增加增强件的厚度导致轮胎质量的显著增加，并且在大多数情况下导致滚动阻力的不可接受的增加。

此外，当发生刺穿时，一方面存在轮胎将失去压力的风险，另一方面存在工作增强件和/或胎体增强件的金属增强元件将在腐蚀剂进入并穿过胎冠增强件后开始腐蚀的风险。

发明内容

本发明的目的是改进轮胎的抗刺穿性。

为此，本发明的一个主题是一种包括组件的轮胎，所述组件包括织物和多个增强元件，其中所述增强元件彼此平行延伸并且每个增强元件在针织物的至少一部分上与针织物十字交叉。

根据定义，针织物是包括针迹的增强元件。每个针迹包括与另一个线圈相交织的线圈。因此，在由针迹构成的织物的针织物和包括纬纱丝状元件和经纱丝状元件的织物的机织织物之间做出区分，所述纬纱丝状元件基本上彼此平行，并且所述经纱丝状元件同样基本上彼此平行。

在纬编针织物和经编针织物之间做出区分。在纬编针织物中，针迹基本形成在同一行的线圈彼此相邻布置(穿过针织物的宽度)的方向上。在经编针织物中，针迹基本形成在同一列(纵行)的线圈彼此相邻布置(沿着针织物的长度)的方向上。

它们有不同的结构。结构是指在针织物中形成重复图案的丝状元件交织的方式。非限制性地，结构包括平针、贴边平针、1×1罗纹、畦编罗纹、双罗纹、在纬编针织物和锁扣针织物情况下的正反针、经编针织物情况下的图集。

交叉被定义为增强元件和针织物之间的接触点。

由于轮胎其中增强元件与针织物十字交叉的结构，轮胎在布置该组件的位置处具有改进的抗刺穿性。发生的情况是针织物的针迹由增强元件保持在一起，反之亦然，因此在压头的作用下，针织物的针迹和增强元件相互之间移动(如果有的话)很小，因此提供显著的抗刺穿性。

根据一个实施方案，所述针织物包括：

-线圈的列，同一列的线圈基本上在称为主方向的整个方向上依次布置，

-线圈的行，同一行的线圈基本上在称为横向方向的整个方向上相邻布置，

并且其中每个增强元件基本上在主方向的整个方向或者横向整个方向上延伸。

优选地，针织物由选自聚酯、聚酰胺、聚酮、聚乙烯醇、纤维素、矿物纤维、天然纤维、弹性体材料或这些材料的混合物的材料中的一种或多种丝状元件组成。

在聚酯中，可以例如提及PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)、PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)、PBN(聚萘二甲酸丁二醇酯)、PPT(聚对苯二甲酸丙二醇酯)和PPN(聚萘二甲酸丙二醇酯)。

在聚酰胺中，可以提及脂族聚酰胺如聚酰胺4-6,6，6-6(尼龙)，11或12和芳族聚酰胺如芳纶。