[发明专利]在叶片的弹簧端部反应表面具有改进的结构刚性的链条张紧器塑料叶片

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年3月9日递交的美国临时专利申请序列号第62/130,414号的申请日的优先权和权益，并且该临时申请的全部内容在此通过引用被明确并入本申请之中。

背景技术

本发明总体上涉及一种在汽车正时驱动器中使用的机械叶片型的链条张紧器，更特别地，涉及一种在叶片的弹簧反应区域/特征处具有改进的结构刚性的塑料叶片(制动蹄)元件，以在最大弹簧负载的情况下使得这些区域处的偏移最小化，由此在高速发动机操作期间提供叶片及弹簧组件的更大程度的动态稳定性。

图1和图2示出已知的示例性的叶片型张紧器T’，其尤其适于在有限空间中使用。张紧器T’包括叶片组件BAS’，其可操作地连接到支撑支架K。叶片组件BAS’包括金属板簧S，其与聚合物(塑料)制动蹄或叶片B’机械地相互锁定，以对链条15的松弛的链段17施加张紧力。弹簧S通常通过形成为具有弓形形状的大致矩形的单件弹簧钢条形成为板簧。弹簧S可选地可以包括一叠嵌套的板簧。支架K包括枢转销(PIN)，其从主壁MW向外突出，并且叶片组件BAS’的第一端部或枢转端部B1’包括枢转筒BL’，在枢转筒BL’中限定有枢转孔PB’，枢转孔PB’接收枢转销PIN，以用于使叶片组件BAS’围绕销PIN顺时针/逆时针往复地枢转或角运动。支架K还包括斜坡R，其也从支架K的主壁MW突出，并且叶片组件BAS’的相对的第二端部或自由端部B2’被支撑在斜坡R上，以用于对向的滑动运动。叶片B’还包括中央段或中央部分B3’，其在第一端部B1’和第二端部B2’之间延伸并且将它们相连接，并且中央部分B3’的外表面OS’提供适于被被拉紧的相关的链条15滑动接合的链条接触表面。支架K因而相对于链条路径平面将叶片组件BAS’保持在其适当位置，同时响应于链条15的松弛的链段17的张力和位置的变化和由箭头“AMPL”所示的松弛的链段17和叶片中央部分B3’的相应的振荡运动，而允许箭头“TRANS”所示的第二、自由端部B2’在斜坡R上的对向的滑动平移运动以及“ROTATE”标示的箭头所示的叶片组件BAS’在枢转端部B1’处的相关旋转运动。

图2示出张紧器T’被固定到作为正时驱动系统的一部分的相关发动机缸体EB，并且被示出为与新的(未磨损的)正时链条15的松弛的链段接触。叶片中央部分B3’的外表面OS’相对于新链条15的松弛的链段17的优选定向用于使链条接触长度大致在中央叶片段B3’的中点处居中，其还限定了弹簧S的中点S_MP并且与弹簧S的中点S_MP对齐(也参见图3)。参见图2A，叶片组件BAS’被示出为处于其与最大延长(磨损)链条15接触的完全工作行程位置。以实线示出的叶片组件BAS’的这种完全工作行程操作位置与和新的链条15一起在最初操作位置处的叶片组件(呈虚线)重叠。

仍参见图3，叶片的第一端部B1’和第二端部B2’限定用于各自接收和保持弹簧S的相对的第一端部S1和第二端部S2的分别的第一弹簧接收槽SL1’和第二弹簧接收槽SL2’。叶片中央部分B3’包括下表面或内表面IS’，其由中央部分B3’的与外表面OS’相对的底面限定。内表面IS’与弹簧S的弓形中央部分S3接触。如此，第一弹簧接收槽SL1’和第二弹簧接收槽SL2’以及叶片中央部分B3’的内表面IS’限定贯通叶片B’的相对的前面FF’和后面RF’而开口的弹簧接收槽或弹簧接收区域。弹簧S相对于叶片B’的轴向固定通过叶片的前面FF’侧的壁W1’、W2’和后面RF’侧的保持凸起T1’、T2’实现，但是此布局可以反过来。尤其是，弹簧S的第一端部S1在第一侧壁W1’和第一安装凸起T1’之间被保持在第一槽SL1’中，并且弹簧S的第二端部S2在第二侧壁W2’和第二安装凸起T2’之间被保持在槽SL2’中。在Young的美国专利第9,206,886号中公开了用于叶片组件BAS’的壁和保持凸起构造及弹簧安装方法，其全部内容在此明确并入本说明书中。壁W1’、W2’和保持凸起T1’、T2’在图3中被示出，但是在一些其他的附图中被省略，以用于清晰说明基础特征。