[发明专利]用于发动机的辅助空气组件

权利要求书

1.一种内燃发动机(2)，包括：曲轴箱(4)，所述曲轴箱(4)包括曲轴；至少一个气缸(6)，所述至少一个气缸(6)联接至所述曲轴箱并且限定内燃室(10)；进气系统，所述进气系统包括所述至少一个气缸的空气入口(12)和进气端口(14)、流体地联接至所述进气端口的辅助空气入口(42)和节气门体组件(20)，所述节气门体组件(20)具有联接至所述空气入口并且包括节流板(26)的节气门(22)；其特征在于，所述辅助空气入口构造成从所述节流板的下游位置接收来自所述至少一个气缸的所述进气系统的空气流，所述空气流被引导到所述至少一个气缸的所述进气端口中以在所述内燃室内燃烧，并且所述空气流由所述节流板的位置来控制和调节；所述节气门体组件包括延伸穿过所述节气门体组件的壁的多个孔；当所述节流板处于完全关闭位置中时，所述多个孔中的至少一部分孔位于所述节流板的下游，在所述节流板处于第一位置中时所述多个孔中的一部分孔配置成接收空气，并且在所述节流板处于第二位置中时所述多个孔中的每个孔均接收空气。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述空气流通过具有第一端(44a)和第二端(44b)的辅助空气管(44)被接收。

3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其特征在于，所述辅助空气管的所述第一端(44a)被定位成将空气流引导到所述进气端口中，并且所述第二端(44b)定位成与所述节气门相邻。

4.根据权利要求2或3所述的内燃发动机，其特征在于，所述辅助空气管定位在单个气缸上。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的内燃发动机，其特征在于，还包括定位成用于空气的定向流动的单向阀。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的内燃发动机，其特征在于，所述节气门体组件的操作由发动机控制单元进行电子控制。

7.一种内燃发动机(2)，包括：曲轴箱(4)，所述曲轴箱(4)包括曲轴；至少一个气缸(6)，所述至少一个气缸(6)联接至所述曲轴箱且具有进气端口(14)，并且所述至少一个气缸限定内燃室(10)；节气门体组件(20)，所述节气门体组件(20)具有流体地联接至所述至少一个气缸的空气入口的入口和出口，所述节气门体组件包括本体部分(24)和以可动的方式联接在所述本体部分内的节流板(26)，其特征在于，所述本体部分包括多个孔(32)，所述多个孔(32)延伸穿过所述本体部分的壁，并且通向所述节气门体组件的所述出口，所述出口与所述节流板相邻；并且，辅助空气入口(42)流体地联接至所述进气端口并且构造成通过所述节气门体组件的所述本体部分的所述多个孔中的位于所述节流板的下游的至少一个孔接收空气，空气流被引导到所述至少一个气缸的所述进气端口中以在所述内燃室内燃烧；通过所述多个孔接收的空气由所述节流板的运动来控制；当所述节流板处于完全关闭位置中时，所述多个孔中的至少一部分孔位于所述节流板的下游；在所述节流板处于第一位置中时所述多个孔中的一部分孔配置成接收空气，并且在所述节流板处于第二位置中时所述多个孔中的每个孔均接收空气。

8.根据权利要求7所述的内燃发动机，其特征在于，当所述节流板处于完全关闭位置中时，所述多个孔位于所述节流板的下游。

9.根据权利要求7或8所述的内燃发动机，其特征在于，还包括辅助空气管(44)，所述辅助空气管(44)具有流体地联接至所述辅助空气入口的第一端(44a)和流体地联接至所述本体部分的所述多个孔的第二端(44b)。

10.根据权利要求9所述的内燃发动机，其特征在于，还包括单向阀(48)，所述单向阀(48)流体地联接至所述辅助空气管并且构造成将所述辅助空气管中的空气流引向所述辅助空气入口并且抑制所述辅助空气管中的空气流流向所述至少一个气缸的所述空气入口。

11.根据权利要求7或8所述的内燃发动机，其特征在于，所述节气门体组件的操作由发动机控制单元进行电子控制。