[发明专利]停车位的释放控制

说明书

技术领域

本发明涉及停车位的一种释放控制。本发明尤其涉及用于机动车的停车位的占用识别。

背景技术

停放面设置为用于机动车的停车位。机动车尤其能够包括载客车辆。为了能够利用停车位，需要相应的资格。该资格能够借助预留系统来实现。一个确定的机动车能够配属有一个停车位，或者能够针对预定的时间段租用或预留该停车位。

机动车能够以电的方式来驱动，为此机动车包括电行驶储能装置。为了给储能装置充电，在停车位的区域中能够设置充电装置。具有能利用的充电装置的停车位的可供使用性可能对于机动车的运行是必要的。常常预留多个用于机动车的停车位，仅其中一部分配备有充电装置。在此会发生，没有电行驶储能装置的机动车停放在具有充电装置的停车位上。具有行驶储能装置的机动车也可能停放在配备有充电装置的停车位上却不使用该充电装置。在这两种情况下不再能够将充电装置提供给需要充电的机动车。

用于具有充电装置的停车位的预留系统能够根据充电装置的利用来确定停车位的可供使用性。如果不进行充电或者充电装置未与机动车连接，那么可能将该停车位分级为“可占用”。然而，在此通常识别不到上述的错误占用。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供一种用于具有充电装置的停车位的释放控制的改进系统、一种改进方法和一种改进的计算机程序产品。该任务通过独立权利要求的主题来解决。从属权利要求给出优选实施方式。

用于机动车停车位的释放控制的系统包括用于具有电行驶储能装置的机动车的、安装在所述停车位的区域中的充电装置，包括用于确定充电系统是否在运行的装置，并且包括如果所述充电系统未与机动车连接则释放停车位以便由具有电行驶储能装置的机动车利用的处理装置。附加地设置有用于确定是否有机动车位于停车位上的传感器，并且处理装置设立成用于仅在也没有机动车位于该停车位上时释放该停车位。

由此能够阻止：如果有机动车位于该停车位上，尽管该机动车未与充电装置连接，那么例如用于停车位的预留系统也将该停车位分级为“能分配给具有电储能装置的机动车”。因此能够将需要充电的机动车更好地调度到这样一个停车位，该停车位未被机动车占用并且该停车位的充电装置能被自由利用。附加地能够改善充电装置的利用。由此，在运营停车位或者在布置多个停车位(其中至少一些停车位配备有充电装置)时能够可租赁地构造所述停车位。

在一个实施方式中，传感器例如能够安装在机动车下方或上方的区域中并且与所述处理装置连接。在另一实施方式中，所述传感器与所述充电装置集成地实施。例如，所述充电装置能够包括充电桩，在该充电桩上提供用于机动车的连接电缆。所述传感器能够集成到充电桩中，使得不必产生附加费用就能物理地将传感器安装在停车位的区域中。此外，用于能量供给和数据传输的传感器连接线能够保持很短并且能够被简单地引导。

在另一实施方式中，所述传感器设置在所述充电装置之外。由此，所述传感器能够较容易地设立成用于监视多个停车位。

所述传感器例如能够包括光栅、超声波传感器、雷达传感器、激光雷达传感器或激光传感器。在另一实施方式中，所述传感器能够包括光学摄像机，以便确定机动车在停车位上的存在。可选地，所述光学传感器还能够提供附加信息，例如机动车号码牌的自动识别或在光学拍摄时的机动车照明。也能够使用视频摄像机，以便能够拍摄机动车的运动图像。也能够使用多个传感器，以便以更高的可选择性或可靠性来确定机动车的存在。

特别优选，所述传感器安装在机动车上方。由此，在立体停车场或地下车库中，所述传感器能够节省空间地并且能够以小花费来安装。传感器的识别功率可以很高。

所述传感器能够包括摄像机，其中，所述处理装置设立成用于在有机动车位于停车位上时存储摄像机图像或摄像机视频。因此，所存储的图像能够用于记录目的。尤其，基于所述图像能够确定，在拍摄时间点是否存在用于停放的机动车的有效资格。

所述处理装置优选设立成用于将停车位的占用程度转送给用于该停车位的预留系统。在此，所述占用程度除了“空闲”和“占用”外也能够包括“无充电过程的占用”状态。其它辅助的占用程度例如能够包括“预留”、“有充电的预留”和“无充电的预留”。由此，用于停车位的预留系统能够更好地处理发来的预留询问。在一个实施方式中，还将附加信息与所述占用程度一起传输，例如停车位的摄像机图像或系列视频或者机动车的标识，该标识例如能够已经借助自动号码牌识别功能从摄像机图像或视频图像中生成。