[发明专利]铝合金制钎焊板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用热交换器所使用的铝合金制钎焊板。

背景技术

搭载于汽车的热交换器的板材，使用的是在芯材上包覆有中间层和钎料这一构成的铝合金制钎焊板。例如，在专利文献1中，提出有一种Al合金制钎焊板，其特征在于，在含有Mn：0.5～2.0mass％(以下仅记为％)、Cu：0.1～1.0％、Mg：0～1.0％、Ti：0～0.3％，余量由Al和不可避免的杂质构成的Al合金芯材的一面或两面，设有厚度为30～150μm的中间层，其是含有Mn：0.01～2.0％、Zn：0.05～5.0％、Ti：0～0.3％，此外Mg：限制在0.05％以下，Cu：限制在0.05％以下，余量由Al和不可避免的杂质构成的Al合金，在所述中间层之上，以30～150μm的包覆厚度复合有Al－Si系合金钎料。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开平10－158769号公报

近年来，随着汽车的小型·轻量化的要求，对于热交换器也要求小型化、轻量化、高性能化，为了实现而需要尝试使构成热交换器的板材薄壁化。另外，对于板材来说不仅需要高强度，而且需要维持钎焊性、耐腐蚀性。在现有的板材所用的钎焊板中，通过设置拥有牺牲防腐功能的中间层来确保耐腐蚀性。但是，在现有的钎焊板中，伴随着薄壁化而来的是芯材比率也变小，因此存在芯材的钎焊后强度不能维持这样的问题。另外，在现有的钎焊板中还存在这样的问题，即，因为中间层的强度比芯材低，所以只是设置中间层，并不能弥补薄壁化的钎焊板在钎焊后的强度降低。

发明内容

本发明鉴于所述课题而形成，其课题在于，提供一种即使薄壁化，也能够维持优异的钎焊后强度和耐腐蚀性的铝合金制钎焊板。

为了解决所述课题，本发明的铝合金制钎焊板，其特征在于，是具备芯材、设于所述芯材的至少一面侧的钎料、设于所述芯材与至少一面侧的所述钎料之间的中间层的铝合金制钎焊板，所述芯材中，含有Cu：0.50～1.10质量％、Si：0.10～1.10质量％、Mn：0.60～2.00质量％，余量由Al和不可避免的杂质构成，所述中间层中，含有Zn：0.50～10.00质量％、Si：高于0.20质量％并在1.10质量％以下，余量由Al和不可避免的杂质构成，所述钎料由Al－Si系合金构成。

本发明的铝合金制钎焊板，通过芯材含有规定量的Cu、Si和Mn，并且，中间层含有规定量的Si，钎焊板的钎焊后强度提高。由此，能够借助芯材和中间层的高强度化来弥补因钎焊板的薄壁化，即，芯材比率的减少造成的钎焊后强度的降低。另外，由于芯材含有规定量的Cu，以及中间层含有规定量的Zn，芯材与中间层的电位差变大，中间层的牺牲阳极效果提高。由此，即使中间层薄壁化，也能够维持钎焊板的耐腐蚀性。

本发明的铝合金制钎焊板，优选所述中间层其厚度为0.05mm以上，并且，为所述钎焊板的整体的厚度的35％以下。

本发明的铝合金制钎焊板，由于中间层为规定的厚度，从而钎焊后强度和耐腐蚀性进一步提高。

本发明的铝合金制钎焊板，所述中间层也可以还含有Mn：0.10～1.50质量％。

本发明的铝合金制钎焊板，由于中间层还含有规定量的Mn，从而钎焊板的钎焊后强度提高。

本发明的铝合金制钎焊板，所述芯材也可以还含有Mg：0.05～0.50质量％、Cr：0.05～0.30质量％、Ti：0.05～0.30质量％和Zr：0.05～0.30质量％中的至少一种以上。

本发明的铝合金制钎焊板，由于芯材还含有规定量的Mg、Cr、Ti和Zr中的至少一种以上，从而钎焊板的钎焊后强度提高。另外，芯材进一步含有规定量的Ti时，钎焊板的耐腐蚀性提高。另外，芯材进一步含有规定量的Mg时，钎焊板的钎焊性提高。

本发明的铝合金制钎焊板，所述中间层也可以再含有Mg：0.05～0.50质量％、Cr：0.05～0.30质量％、Ti：0.05～0.30质量％和Zr：0.05～0.30质量％中的至少一种以上。

本发明的铝合金制钎焊板，由于中间层还含有规定量的Mg、Cr、Ti和Zr中的至少一种以上，从而钎焊板的钎焊后强度提高。另外，中间层进一步含有规定量的Ti时，钎焊板的耐腐蚀性提高。另外，中间层进一步含有规定量的Mg时，钎焊板的钎焊性提高。

根据本发明的铝合金制钎焊板，即使薄壁化，也能够显现出优异的钎焊后强度、耐腐蚀性和钎焊性。

附图说明

图1是示意性地表示本发明的铝合金制钎焊板的构成的剖面图。