[发明专利]轮胎

说明书

为了提高周向花纹沟的散热性，并且从而提高周向花纹沟提供的胎面部上的冷却效果，该轮胎的花纹块(31)各自具有：第一壁面(32)，其从侧向花纹沟(14)朝第一周向花纹沟(11)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；第二壁面(33)，其从侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；以及花纹块角部(35)，其形成在侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置处。从上游侧(G)处的花纹块(31)的第二壁面(33)伸出的假想面(37)与下游侧(H)处的花纹块(31)的花纹块角部(35)相交或者穿过第二周向花纹沟(12)内在轮胎的宽度方向(K)上远离花纹块角部(35)的位置。在第一壁面(32)中，第一周向花纹沟(11)的宽度(W)朝向气流的下游侧(H)逐渐增大。

技术领域

本发明涉及一种在胎面部设置有多个花纹块的轮胎。

背景技术

通常，在各种轮胎(例如，重载用轮胎)的胎面部上形成具有多个花纹块的块状花纹。在安装有这种轮胎的车辆的行驶期间，由于轮胎的胎面部中构件的变形，在胎面部中产生应变。另外，胎面部因橡胶的粘弹性而发热，因此胎面部的温度升高。胎面部的应变和温度是影响胎面部的耐久性的主要因素，为了提高胎面部的耐久性，需要应对胎面部中产生的应变及温度升高。

为了应对这一点，在常规轮胎中，主要通过在胎面部中加入增强构件或者通过提高胎面部的刚性来抑制胎面部中应变的产生。然而，在这种情况下，随着轮胎中构件数量及轮胎重量的增加，轮胎的成本可能升高。因此，针对胎面部的耐久性，要求通过冷却胎面部来抑制温度升高。另外，根据胎面部的内部结构或轮胎的使用条件，胎面部的冷却可能在胎面部中的特定周向花纹沟的周边部中更重要，也要求实现这种需求。

这里，在设置有多个花纹块的轮胎中，通常多个花纹块设置在多条周向花纹沟之间，并且在花纹块之间形成有多条侧向花纹沟。在这种轮胎中，通过周向花纹沟中产生的气流来促进散热并冷却胎面部。然而，难以通过控制周向花纹沟中的气流来调节周向花纹沟的散热性。因此，在特定周向花纹沟的轮胎宽度方向的两侧设置有多个花纹块的轮胎中，与多个花纹块之间的周向花纹沟相比，在多个花纹块的轮胎宽度方向的外侧的周向花纹沟中有时可能出现增强的散热性。在这种情况下，不能提高多个花纹块之间的周向花纹沟提供的胎面部的冷却效果，因此难以提高周向花纹沟的散热性。

具体地，在胎面中心部中，需要加厚胎面橡胶来改进其磨损寿命，因而应对温度升高变得重要。然而，在胎面中心部中的周向花纹沟的两侧设置有多个花纹块的轮胎中，与胎面中心部上的周向花纹沟相比，在多个花纹块的轮胎宽度方向的外侧的周向花纹沟中有时可能出现增强的散热性。在这种情况下，不能提高胎面中心部中的周向花纹沟提供的胎面部的冷却效果。因此，难以抑制胎面中心部上胎面部的温度升高。

此外，已经已知一种胎面部的温度升高受到形成在肩部花纹块列中的块状花纹沟的抑制的轮胎(参见专利文献1)。

然而，在专利文献1所描述的常规轮胎中，要求块状花纹沟沿轮胎周向方向形成在花纹块的胎面中。因此，根据花纹块的形状或花纹块的所需性能，在一些情况下不能形成块状花纹沟。

现有技术

专利文献

专利文献1：日本专利特开第2010-125998号

发明内容

本发明要解决的问题

考虑到上述常见问题而做出了本发明，并且本发明的目的是，在周向花纹沟的轮胎宽度方向的两侧设置有多个花纹块的轮胎中增强周向花纹沟的散热性并且提高周向花纹沟提供的胎面部的冷却效果。

解决问题的手段